Bienvenidos a este Blog.
Esperamos que éste sea un punto de encuentro de Tripulantes (pasados, presentes y futuros) Amigos y Curiosos de nuestro Trabajo. Desde aquí intentamos introducir datos que os muestren cómo trabaja un Helicóptero de Rescate, de los Tripulantes que lo volamos y de lo que es la vida diaria de todos los implicados directamente en que ante la llamada de auxilio procedente del Mar o de Tierra nos lleve al éxito en una Operación de Salvamento desde Helicóptero.

Adelante a ésta Nuestra Casa que es la Vuestra.

"SALVAR A LA GENTE ES UN TRABAJO DURO. SALIR Y TRAERLOS DE VUELTA REQUIERE VALENTÍA, TRIPULACIONES CUALIFICADAS Y BUENAS HERRAMIENTAS"

LA AYUDA QUE VIENE DEL CIELO

Para todos aquellos en peligro en el Mar, la visión y el sonido de un Helicóptero acercándose, posiblemente la respuesta a un ruego ferviente, es con frecuencia el primer signo de ayuda. Conforme la Tripulación del Helicóptero: Pilotos, Operador de grúa y Rescatador ejecutan sus bien practicadas rutinas de recogida del náufrago, el asustado, helado y algunas veces herido superviviente, está envuelto en un remolino de agua batida por el flujo de aire de fuerza huracanada y atronador sonido del rotor, que parece literalmente quitarle la respiración. Lo que sigue es una rápida izada al agradable refugio de la cabina del Helicóptero, las ayudas de la tripulación, y normalmente un corto viaje de regreso a tierra y a la seguridad. La pesadilla finaliza casi siempre rápidamente en un frenesí de actividad que deja poco o ningún tiempo para ni tan siquiera un “Gracias” a la Tripulación de vuelo, quienes hicieron realidad la diferencia entre la vida o la desaparición para siempre en una tumba marina.

Breve descripción de los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2"

El "Pesca 1" es un Helicóptero modelo Sikorsky 76 C+ , matrícula EC-JES, propiedad del Sevicio de Guardacostas de Galicia dependiente de la Consellería del Mar de la Xunta de Galicia (España). Está operado por dos Pilotos y dos Rescatadores, que con las rotaciones de sus Tripulaciones cubren 24 horas al día 365 días al año cualquier emergencia en Tierra y Mar que hagan necesaria la intervención de un Helicóptero de Rescate dotado de Grúa externa en la Comunidad Autónoma de Galicia.
La Base de este Equipo se encuentra en el Aeropuerto de Peinador en Vigo donde cuenta con el soporte Técnico de un equipo de personas dedicadas al Mantenimiento de ésta máquina y de la gestión diaria de la Operación y que posibilita la realización de las diversas Misiones para las que se nos requiere.Nuestros compañeros del "Pesca 2" cuenta con el mismo Helicóptero y tienen su Base en el puerto de Celeiro en Viveiro (Lugo) en el "Helipuerto Costa Norte".
La zona geográfica que cubre aproximadamente la Tripulación es la comprendida entre La Guardia en la frontera con Portugal hasta Cabo Finisterre, aunque en función de las misiones o a requerimiento, caso de Portugal que no posee Helicóptero de Rescate Marítimo nocturno, se desplaza allí donde sea preciso. Los tripulantes del "Pesca 2" por su parte cubren habitualmente desde Ferrol hasta Ribadeo.

los Rescates o Evacuaciones con Eslinga, Cesta o Camilla de Rescate, de día o de noche en condiciones meterológicas muy duras y la posibilidad de despegue con visibilidad cero son nuestro Trabajo. Nuestro arma secreta la aeronave que volamos, dura y robusta como pocas y sobre todo el estar dotada con un Sistema de Estacionario Automático, que nos posibilita con un ordenador de a bordo mantener el vuelo fijo sobre un punto de modo automático con unas determinadas limitaciones, en unas malas condiciones meteorológicas. Otros equipos como la Grúa de Rescate, Cámara Infrarroja, Focos de Búqueda,GPS, Equipos de Comunicaciones, de Videograbación, ect... de última generación nos ayudan en nuestra complicada labor "Cuando el Mar pide ayuda"

ANATOMÍA DE UN HELICÓPTERO DE RESCATE

Muchas veces se nos pregunta lo que hacemos cada uno en el Helicóptero, aquí va una explicación que esperamos aclare las dudas de quién y qué.

Aunque desde la creación en el año 1990 del Servicio de Busca e Salvamento Gallego que da lugar al comienzo del uso de Helicópteros en misiones de Búsqueda y Rescate ha habido diversas variaciones, actualmente en la Base del "Pesca 1" en el Aeropuerto de Vigo trabajamos 22 personas (pilotos, rescatadores, mecánicos y administrativos) haciendo turnos de 12 horas de guardia los Tripulantes de Vuelo para cubrir el servicio 24 horas al día los 365 días del año. Todo el personal tanto de Vuelo como de Mantenimiento de los Helicópteros "Pesca" pertenece a la Empresa INAER Aviation Group (Grupo INAER) una Compañía de Aviación Internacional con sede en España dedicada fundamentalmente al mundo de los Helicópteros y que presta servicio para la Xunta de Galicia bajo sucesivos contratos ganados ininterrunpidamente en concurso público desde el comienzo en 1990.

Divididos en Tripulación de vuelo y Personal de Mantenimiento y apoyo en Tierra estas personas cubren los siguientes puestos y con las responsabilidades que a continuación se describen.

TRIPULACIÓN DE VUELO

PILOTOS

Los Pilotos que prestan servicio para el Guardacostas de Galicia, son profesionales que en la mayor parte de las ocasiones llevan volando desde los 19-20 años con una gran experiencia, en su gran mayoría provienen de la Fuerzas Armadas tienen una enorme cantidad de horas de vuelo en diversos modelos, mínimo exigido de 1500 para Copilotos y 2600 para Comandantes, tienen el Título de Piloto Comercial, Habilitación IFR H24 (Instrumental Flight Rules, calificación para vuelo instrumental a cualquier hora del día y de la noche) y en su mayoría también poseen el Título de Transporte así como por supuesto la Habilitación para volar el modelo de Helicóptero Sikorsky 76 C+ actualmente en servicio, efectúan anualmente unas practicas de abandono de Helicóptero estrellado en el mar, diversos chequeos de Operación y de Vuelo así como los reconocimientos médicos anuales exigidos. A todo esto hemos de sumarles la gran de misiones de Rescate tanto diurnas como nocturnas en todo tipo de condiciones climatológicas.

Comandante
Es el responsable de todos los aspectos relacionados con el vuelo de la aeronave y las decisiones encaminadas al cumplimiento de las Misiones encomendadas a la Tripulación del Helicóptero. Vuela la aeronave durante el Estacionario Automático en la Operaciones de Grúa. Uno de los Pilotos con calificación de Comandante hace las funciones de Jefe de Base.
Copiloto
Vuela la aeronave ayudando al Comandante en el pilotaje, lleva las comunicaciones en las Misiones y durante la operación de Grúa controla los parámetros de vuelo del helicóptero y auxilia al Comandante.

RESCATADORES

Habitualmente los Rescatadores son personas que cuentan con una gran experiencia previa en éste tipo de trabajos (muchos de ellos provienen de diversas Unidades de Élite o de Rescate de las Fuerzas Armadas) y están cualificados en el caso del "Pesca 1" en primer lugar como Rescatadores y Operadores de Grúa, son Técnicos Superiores en Salvamento y Socorrismo, y muchos Técnicos en Transporte Sanitario con el curso de uso del Desfibrilador Externo Semiautomático, así como poseen Cursos de Supervivencia en la Mar entre otros. En cuanto a sus entrenamientos anualmente pasan un reconocimiento médico, pruebas físicas y diversos chequeos de Operación y Procedimiento para corregir mejorar y actualizar su trabajo, también realizan prácticas de Supervivencia y Evacuación de Helicóptero estrellado en la Base Naval de Rota de la Armada Española o en las instalaciones de Salvamento Marítimo en Jovellanos - Gijón. Semestralmente Realizan unas Jornadas Técnicas con el Resto de Tripulantes del Pesca 1 y 2 así como de los Barcos del Servicio de Guardacostas de Galicia para recibir nuevos conocimientos sobre el Salvamento Marítimo en General y el mundo de la Pesca y la Mar en Galicia así como realizar diversas prácticas y simulacros. Semanalmente participan en los entrenamientos (casi al 100%) nocturnos como Tripulación del Helicóptero con diversos Barcos y embarcaciones en las diversas posibilidades de Operaciones de Rescate. Diariamente se entrenan tanto en tierra como en agua para poseer una condición física optima para desempeñar su labor como Rescatadores.

Operador de Grúa
Es el Jefe de Cabina, maneja la Grúa Externa de Rescate al tiempo que con una terminología estandarizada da indicaciones al Comandante para el movimiento del Helicóptero durante la Operación de Grúa. Tiene posibilidad a través del Mando en Cabina de la Grúa de Rescate de Operar limitadamente y siempre bajo el control del Piloto el Sistema de Estacionario Automático del Helicóptero. Una vez evacuados o rescatados los Supervivientes los coloca en Cabina y les presta los Primeros Auxilios Médicos. Opera los diversos medios con que cuenta el Helicóptero como Cámara Infrarroja, Focos de Búsqueda, Sistemas de Videograbación...
Rescatador
Es el tripulante que mediante el uso de la Grúa de Rescate desciende del Helicóptero al agua o a tierra, para ayudado por su equipo personal y mediante el uso de los diversos sistemas de evacuación como la Eslinga, Camilla o Cesta de Rescate evacuar o rescatar a la persona o personas cuya vida o integridad física corren peligro. Una vez a bordo del Helicóptero tras la evacuación o rescate de los supervivientes les presta los Primeros Auxilios Médicos. Opera los diversos medios con que cuenta el Helicóptero como Cámara Infrarroja, Focos de Búsqueda, Sistemas de Videograbación...

PERSONAL DE MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACIÓN.

MECÁNICOS

Los Técnicos en Mantenimiento Aeronáutico que prestan servicio en la Base Del “Pesca 1” poseen la Licencia de Aviación que les autoriza como tales así como la habilitación por la Casa Sikorsky tras la realización de los cursos exigidos para el mantenimiento del modelo S 76C+. Tiene una gran experiencia y dilatada carrera iniciada en su inmensa mayoría en la Fuerzas Armadas habiendo mantenido diversas aeronaves tanto aviones como helicópteros. Realizan continuos chequeos de su trabajo así como las actualizaciones de los cursos recibidos inicialmente que sean necesarios.

Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico
Son los mecánicos aeronáuticos encargados del mantenimiento diario del Helicóptero, de su reparación en caso de avería así como de las revisiones que le corresponden a la aeronave en función de las horas de vuelo acumuladas. Uno de ellos hace la función de Jefe de Flota como responsable encargado de todo lo relacionado con el mantenimiento del "Pesca 1" y del "Pesca 2" (Con Base en Viveiro, Lugo)

Aviónico
Especialista en la Aviónica del Helicóptero, está encargado del mantenimiento diarios de éstos aparatos en los dos helicópteros ("Pesca 1" y "Pesca 2") de su reparación en caso de avería y de las revisiones que les correspondan en función de las horas de vuelo acumuladas.

PERSONAL DE ADMINISTRACIÓN
Administrativo
Persona encargada de la Gestión Logística y de la Administración de toda la documentación de la aeronave.

CUANDO EL MAR PIDA AYUDA

MEDIOS AÉREOS Y NAVALES DEL GUARDACOSTAS DE GALICIA

Dentro de la idea de utilizar éste Blog como fuente de infromación acerca tanto del Trabajo de los Tripulantes del "Pesca 1" como de los miembros del resto del Guadacostas de Galicia publicamos aquí gracias a una colaboración "externa" de un buen amigo nuestro el listado de los medios aéreos y marítimos con que cuenta Galicia en cuanto a Busca, Salvamento e Inspección Pesqueira, con sus correspondientes numerales y despliegue territorial.

BASE DE CELEIRO
IP-601 “PUNTA RONCADOIRA”
IP-208 “OS CAIROS” (Zodiac)
HELICÓPTERO “PESCA 2” EC-JET

BASE DE FERROL
IP-309 “A MIRANDA”

BASE DE CORUÑA
IP-120 “SERRA DO GALIÑEIRO”
IP-303 “ILLA VIONTA”

BASE DE MUXÍA
IP-600 “PUNTA FESTIÑAZO”
“ILLAS SISARGAS” (Zodiac)

SUBBASE DE PORTOSÍN
IP-117 “PUNTA FALADOIRA”
IP-312 “ILLA DE ONZA”

BASE DE RIVEIRA
IP-123 “MARÍA DE PAZOS”
IP-118 “PENA FORCADAS”
IP 311 “ILLAS MALVEIRAS”
IP-112 “XISTRAL”
“GAIVOTIÑA” (Exhibición y a veces Inspección)

BASE DE VILAXOÁN
IP-122 “SERRA DO FARO”
IP-308 “ILLA DE CORTEGADA”

BASE DE PONTEVEDRA
IP-119 “PENA TREVINCA”
IP-209 “MARÍA FIGUEROA” (Zodiac)
IP-121 “SERRA DO CAUREL”

BASE DE VIGO
IP-111 “SERRA DO BARBANZA”
IP-310 “ILLA DE SAN SIMÓN”
“VALENTÍN PAZ ANDRADE” (Buque Escuela e Inspección)
HELICÓPTERO “PESCA 1” EC-JES

EMBARCACIONES SIN BASE FIJA
IP-700 “PAIO GÓMEZ CHARIÑO”
“SEBASTIÁN DE OCAMPO” (Salvamento y Lucha Contra la Contaminación)
“IRMANS GARCÍA NODAL” (Salvamento y Lucha Contra la Contaminación)

1-Introducción

Galicia es una Comunidad Autónoma del Estado Español situada geográficamente en la esquina Noroccidental de la Península Ibérica, y que está sujeta a unas condiciones meteorológicas muy duras. Es la puerta de entrada de las borrascas atlánticas que en el invierno barren la Península Ibérica, y como dato estadístico sabemos que en la zona de Cabo Finisterre el estado de la mar es de marejada o superior 230 días al año, de los cuales al menos en 73 se registra mar gruesa o superior. La intensidad del viento excede de Fuerza 4 una media de trescientos días al año, de los que en 109 llega a fuerza 8. Tiene la mayor flota pesquera de las regiones de la Unión Europea, cercana a los 9.000 barcos, de los que el 85% son de menos de 15 metros de eslora y dan ocupación directa a cerca de 30.000 gallegos. De estos barcos, el 73% es de pequeño porte, con uno o dos tripulantes, y pescan tanto de día como de noche. Además frente a su costa circula uno de los mayores e intensos tráficos marítimos del mundo con más de 50.000 barcos mercantes, muchos de ellos cargados con mercancías peligrosas. De ellos existe una cantidad no insignificante, que tienen bandera de conveniencia, lo que en la práctica quiere decir barcos mal mantenidos, tripulados por marinos poco expertos, por lo que son potencialmente peligrosos.

2- Creación del Servicio de Busca e Salvamento

La historia del Servicio de Guardacostas de Galicia comienza a principios de 1990 cuando D. Enrique López Veiga toma posesión como Conselleiro de Pesca de la Xunta de Galicia..En aquellos momentos la estadística de accidentes marítimos en las costas gallegas era terrible siendo 1989 especialmente duro con un total de 47 marinos muertos, de ellos 38 tripulantes de mercantes en tránsito y 19 pescadores gallegos, entre ellos estaban las tripulaciones completas del palangrero “Velasco” de La Guardia y del “Nuevo Nautilus” del puerto de Laxe. Estos dos accidentes son el detonante de una campaña de demanda social, exigiendo una mayor seguridad en la pesca y a favor de más y mejores medios de salvamento.

Ante aquella situación y a iniciativa del Sr. Conselleiro y de D. Juan Caamaño Cebreiro Director Xeral de Pesca e Industrias Pesqueiras en aquellos momentos decidieron como primera medida encargar a un consultor externo D. Fernando Novoa Sanjurjo, ex-oficial de la Armada Española y Piloto de Helicópteros de Salvamento, un estudio de la situación y del que se derivaran propuestas para mejorar la situación vivida en Galicia año tras año y dar respuesta a esa demanda social de mayor seguridad en la pesca gallega .En el informe preparado se recomendaba la creación inmediata de un Servicio de “Búsqueda y Salvamento” propio y la firma de un acuerdo de colaboración con la administración del Estado que integrase los medios autonómicos en el Plan Nacional de Salvamento, para que los medios gallegos pudieran ser activados ante una emergencia por el Controlador de guardia del Centro de Coordinación responsable de dirigir la respuesta a la emergencia sin necesidad de solicitar autorización previa a los responsables autonómicos, para un mejor y más rápido servicio a la gente e la mar y una mayor eficacia del sistema. En Abril de 1990, la Consellería de Pesca de la Xunta de Galicia tomó la decisión de crear el primer servicio público, el “Servicio de Busca e Salvamento”, en la historia del salvamento marítimo en España, especializado y diseñado para atender a los pesqueros y las Emergencias en Medio marítimo – costero y que complementase los medios de la Administración General del Estado. Estaría compuesto por barcos y helicópteros con tripulaciones civiles y dadas la ausencia de medios y profesionales de salvamento en la Administración Autonómica Gallega, se propuso su contratación a empresas privadas mediante los oportunos concursos públicos, utilizando el mismo sistema para la contratación de

3- Llega el Modelo Dauphin

El año 1999 viene marcado por un salto cualitativo al producirse el cambio de los helicópteros Bell 212 y el Bell 412 que operaban desde Viveiro y Vigo respectivamente por el modelo de la Casa Eurocopter AS 365, conocidos como “Dauphin N2”, que aumentaron el radio de Rescate a las 230 Millas náuticas teóricas y venían dotados de un sistema de liberación de combustible en vuelo que posibilitaba, al eliminar peso, poder efectuar rescates cercanos a las Bases de inmediato teniendo el helicóptero configurado a máxima carga de combustible para su salida.

El 17 de Agosto del 2000, el “Pesca 2” batía el record de distancia de una operación de salvamento realizada por un helicóptero civil, al acudir en ayuda del pesquero "Rosaris" que se encontraba a 203 millas (365 Km.) de la costa.

4- Servicio de Gardacostas de Galicia

En noviembre de 2003 se produce por parte de la Tripulación del “Pesca 1” una espectacular Misión sobre un Petrolero con Bandera de conveniencia el “Prestige” que por la catástrofe medioambiental y la repercusión mediática que produjo, trajo como consecuencia inmediata el aumento y mejora de los medios de Salvamento dependientes tanto de la Xunta como del Estado Español. A raíz de este suceso se decide la compra por parte de la Administración Autonómica Gallega en propiedad de dos helicópteros escogiéndose de entre las diversas opciones de compra el modelo Sikorsky 76 C+ un duro y robusto aparato de probada fiabilidad con la última tecnología en cuanto a medios de vuelo y rescate y dotado como principal novedad del Sistema de Estacionario Automático, o cuarto eje, que posibilita el vuelo automático del helicóptero a través de un ordenador de a bordo sobre un punto móvil o estático.

A nivel orgánico y también como consecuencia de la misión anterior, se decide la creación del Servicio de Guardacostas de Galicia que dentro de la Consellería del Mar encuadrará a los dos Helicópteros. Las misiones que se establecen para las Tripulaciones actualizando las desempeñadas hasta ése momento son: El Salvamento En Tierra y Mar. Inspección Pesquera y Protección de Recursos, Lucha contra la Contaminación. Apoyo al 061 en Traslados Secundarios (entre hospitales), de Órganos y Pacientes. Apoyo logístico al Puerto de Vigo y a cualquier barco que lo requiera.
Colaboraciones con otras Consellerías de la Xunta de Galicia a requerimiento.
Colaboraciones con cualquier organismo del Estado Español a requerimiento (Aduanas, Policía Nacional, MAPA....).Traslados VIP de personalidades por orden de la Xunta de Galicia.

Las tripulaciones de los helicópteros, son hombres con un entrenamiento muy específico, la mayoría de los tripulantes provienen del Ejército del Aire o la Armada siendo un altísimo porcentaje de ellos de origen gallego.
Los tripulantes de vuelo realizan entrenamientos nocturnos semanales, dos veces al año unas jornadas técnicas, todos los años efectúan prácticas de Evacuación de Helicóptero estrellado en el Mar en simuladores específicos y prácticas de supervivencia en éste mismo medio, además, los Pilotos tienen obligación de ir Estados Unidos anualmente a pasar una prueba específica en un simulador, los Rescatadores pasan unas pruebas físicas anuales, reconocimientos médicos periódicas y son chequeados continuamente tanto en el procedimiento de la operación que realizan como en el material que utilizan . Los Técnicos de Mantenimiento realizan constantes cursos y reciclajes de todo el material que emplean así como se les chequea continuamente del mantenimiento de los repuestos y del helicóptero y que vuelan las Tripulaciones.

Como dato anecdótico en 2007 se produjo el primer vuelo por parte del “Pesca 2” con una Tripulación 100% gallega, durante una Misión de Inspección Pesquera.

5- Futuro Inmediato

En 2008 se produjo en cuanto a número de víctimas en el Mar en Galicia un comienzo trágico del mismo alcanzando los 18 muertos a primeros de abril, que igualaban todas las muertes del año anterior 2008. Esto y el hundimiento de un pesquero gallego el “Cordero” en la madrugada del 15 de enero con 5 muertos produjo que se presionara desde diversos ámbitos Sociales, Sindicales y Políticos a las autoridades competentes responsables del Servicio de Guardacostas de la Xunta de Galicia tomando la decisión de encargar diversos estudios que propusieran soluciones para reforzar y mejorar la actuación y los Medios de Salvamento disponibles encaminándose poco a poco hacia un cambio de Modelo.
Las soluciones que se plantearon y en las que se trabajó por el Gobierno de la Xunta de Galicia que encabezaba en aquel momento D. Emilio Pérez Touriño fueron de dotar de Tripulación permanente en Base las 24 horas al “Pesca 1” en Vigo, que entró en Servicio el 19 de junio de 2009 .
En octubre de 2009 y a raíz de las Elecciones al Parlamento de Galicia sale elegido como Presidente de la Xunta D. Alberto Núñez Feijoo con lo que se produce un relevo en la nueva Consellería del Mar que asume las competencias de la antigua Consellería de Pesca reforzadas con las de Puertos de Galicia. Nombra Conselleira a Dña. Rosa Quintana Carballo cuyo equipo decide en primer lugar incluir dentro del organigrama ró de su Departamento a la Subdirección Xeral do Servicio de Gardacostas de Galicia bajo la dependencia directa suya , reestructurar el Sistema de Guardias ampliando las Tripulaciones de los Helicópteros para pasar ambos al sistema de Presencia Física es decir que los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2" pasen a disponer de personal de guardia permanente en los hangares de los respectivos helicópteros en todo momento (24 horas al día 365 días al año). En la Base de Vigo- “Pesca 1”, se inicia en junio de 2009, y en Viveiro - “Pesca 2”, comienza en 2010, y como consecuencia de ésta decisión reforzar el número de horas de vuelo triplicando las que se realizaban hasta el momento de las 600 a 1800 anuales a fin de mantener y mejorar los estándares de calidad y preparación de los tripulantes para las misiones que se les encomiendan. Deciden paralizar la compra del tercer helicóptero supeditándola a una petición por parte del Gobierno Estatal de la necesidad del mismo, que finalmente no se materializa al establecer en Cee SASEMAR una nueva Base de Helicópteros dotada con un AW139. En 2013 entra en vigo un nuevo pliego de prescripciones que regula la relación de la Empresa ganadora del Contrato, INAER Off-Shore (IOS) y la Xunta de Galicia por la que progresivamente los Helicópteros pasan a ser propiedad de la operadora, descontando anualmente el precio que se establece que valen al comienzo del Contrato de los pagos anuales, con lo que a la fianlización de éste las aeronaves será propiedad de la Empresa.

6- RESUMEN

Actualmente, el servicio de Guardacostas de Galicia, dónde se encuadran los helicópteros "Pesca", cuenta con dos Helicópteros del modelo Sikorsky S76C+ y con varios remolcadores y lanchas rápidas por toda la geografía gallega, todo ello propiedad de la Xunta de Galicia.

Los helicópteros “Pesca 1” y “Pesca 2” con el paso de los años desde su entrada en servicio y tras al paso de muchos tripulantes y diversos modelos de Helicóptero han demostrado su valía, tanto por número se personas rescatadas o auxiliadas como por mantener fielmente su carácter “polivalente” con que inicialmente se concibieron. Han estado presentes en momentos críticos en la Historia gallega reciente y del Salvamento Marítimo en España como por ejemplo las misiones en los accidentes del petrolero "Mar Egeo", "Prestige", el buque "Kristal", o la regata "Mini Transat", que pusieron y ponen a prueba continuamente a “maquinas” y hombres, su entrenamiento y dedicación siendo destacable que salvo “incidentes” menores en todo este tiempo no se ha sufrido ningún accidente destacable para mencionar.

Es obligado la mención y el reconocimiento en primer lugar a los fundadores de este Servicio D Enrique López Veiga y D Fernando Novoa Sanjurjo por su idea y posterior desarrollo, los datos objetivos hablan por si solos, efectúan una media anual de 530 misiones y rescatar a 100 personas al año, así como a todos cuantos desde sus puestos de responsabilidad muchas de las veces política (Conselleiros, Directores Generales, Subdirectores…) toman decisiones que afectan al Trabajo y Medios de los “Pescas”, pero también y muy especialmente a todas cuantas personas han formado parte de las Tripulaciones de los Helicópteros “Pesca 1” y “Pesca 2” ya que aunque anónimos su dedicación, entrega y profesionalidad han hecho posible que hoy sean una herramienta imprescindible en el Bienestar de la Sociedad Gallega y de la gente del Mar en general.

RESCATE NO MAR

Extraido del Blog "HOMES DE PEDRA EN BARCOS DE PAU"

"Hoxe, remexendo polo internet atopeime ca bitácora dun tripulante do Helicóptero de Rescate PESCA 1 adscrito a Consellería de Pesca da Xunta de Galicia.

Venme a memoria un episodio vivido no mar abordo do Sidri Rober no mes de Abril do ano 2000 no que a tripulación do citado helicóptero xogou un importante papel para salvar a vida dun compañeiro meu.

O arredor das 11 e media da maña do día 3 de abril do ano 2000 faenabamos nunha zona de pesca chamada “ O PROFUNDO”. O vento era fescachon do NW con rachas de forza 7 a 8 durante os chuvascos, os cales eran cada vez mas frecuentes.

Ante tal panorama , decido dar por rematadas as faenas de pesca e marchar para porto en espera de mellores condicións meteorolóxicas. Chamo o persoal para virar as artes e o finalizada a labor aviso o meu patrón de costa para que suba para a ponte a facerse cargo do goberno do barco. Non chegou a subir...

Sinto dende a ponte os berros de auxilio do meu patrón e compañeiro e abrindo a trapela que da acceso o gardacalores vexo que esta caído no chan con síntomas de padecer algún tipo de síncope.

Comprobado o estado de gravidade do meu compañeiro, decido chamar o centro de coordinación de salvamento Finisterre para obter axuda, eles póñenme en contacto con un medico a través da radiotelefonía.

Cos síntomas que eu lle relato o doutor , el decide que se trata posiblemente de un accidente cerebro-vascular (como así foi) . e decide que hai que evacuar o doente canto antes.

Atopabámonos a unha hora e media do porto mais preto polo que deciden mobilizar o helicóptero de rescate PESCA 1 que ten a súa base en Vigo. Mentres nos achegabámonos a toda maquina para terra.

O PESCA 1 tardou en chegar a nosa vertical aínda non unha hora dende que fixemos a nosa primeira chamada de petición de axuda.

Ver a silueta do aparello achegarse a nos foi enormemente tranquilizador , pois o estado do noso compañeiro parecía agravarse por momentos.

Seguindo as indicacións do piloto puxen o barco aproado o vento e dende o helicóptero descolgouse o rescatador con moito perigo para a súa integridade física , pois o vento arrepiaba e o mar escachaba na proa do Sidri facendo que cabecease de forma violenta.

Logo de bater por un par de veces no costado de barco , foi quen de pousar na popa e enganchar o noso compañeiro o cal nos xa tiñamos preparado cun chaleco salvavidas posto e con roupa de abrigo.

Esta pronta actuación do PESCA 1 foi posiblemente o que salvou a vida o noso compañeiro , o cal hoxe en día aínda pode contalo na compaña da súa muller e as súas fillas.

Unha vida mais que teñen que apuntarse no seu computo os arriscados tripulantes do PESCA 1."

Agradecidos por este comentario inmerecido lo colgamos aquí con permiso de su autor al mostrarnos la visión que de Nuestro Equipo tienen desde "abajo" las personas para las cuales trabajamos.

CUANDO EL MAR PIDE AYUDA

UN EQUIPAMIENTO EXCEPCIONAL

El modelo de helicóptero que actualmente volamos podemos decir con orgullo que es por equipamiento, a nivel Salvamento Marítimo, único en el mundo. Además de las características técnicas en cuanto a autonomía, alcance, capacidad de rescate... etc, etc posee un equipamiento excepcional: Sistema de Estacionario Automático, Cuarto Eje, que posibilita entre otras funciones el vuelo fijo sobre un punto con la ayuda de ordenador de a bordo manteniendo velocidad y altura, aproximaciones automáticas a una posición...etc.Cabina de Cristal, en la que toda la información de vuelo aparece en pantallas digitales. Sistema IHUMS, de grabación de todos los datos del helicóptero durante el vuelo para tras aterrizar pasarlos a un ordenador y apoyar el trabajo del personal de Mantenimiento de la Base. Doble Direction Finder, equipo de búsqueda y localización de las señales que emiten las radioblizas en las frecuencias de emergencia. Sistema HEELS de iluminación interior de todas las puertas, ventanas y Salidas de emergencia del Helicóptero. Monta en paralelo a la grúa principal una Grúa Secundaria o de "Back Up". Cámara Infrarroja para visión nocturna modelo Wescam del tipo FLIR (Forward Look InfraRed). Foco de busqueda modelo Night Sun SX-16, que nos proporciona 30 millones de candelas e iluminación efectiva a 1000 metros del Helicóptero exclavizado (se mueve al mismo tiempo y en las misma dirección) al uso de la cámara infrarroja. El sistema de Camaras de video, cuatro en total, y de videograbación así como su visionado en Cabina en dos pantallas una delantera para los Pilotos y otra trasera para los Rescatadores. Sistema de entrenamiento OEI (One Engine Inoperative) para simular en vuelo un fallo en uno de los motores. Telefono y Satlink para transmisión de voz y mensajes escritos todo vía satélite.

GRACIAS

En 2001, días despues de acabar una misión a la Base del "Pesca 1" llegó una carta de agradecimiento de un matrimonio fracés a los que junto a un amigo habíamos rescatado de un velero con problemas, el "Madrugada do Brasil" a unas 60 millas náuticas al Oeste de Vigo. En ella daban las gracias al Rescatador al que citaban por su nombre de "guerra" como "El Ángel que bajó del cielo" y aún pudiendo ser cierta ésta particular visión que ellos guardan de un momento crítico de sus vidas y ser en muchas ocasiones el rostro de éste tripulante el único que ven, su imagen sólo es la de un eslabón, el último, de una larga cadena sin la que no sería posible responder con eficicacia a una llamada de auxilio proveniente del Mar. De una manera sencilla queremos desde estas humildes líneas dar las gracias a todos los rostros que anónimamente contribuyen al éxito en una Misión de Rescate, personas sin cuyo trabajo no sería posible que un Helicóptero se coloque encima de una situación delicada para soluccionarla eficazmente; hablamos entre otros de todo el personal que trabaja para AENA en el aeropuerto de Vigo , de los "chicos" de CLH sin cuyo combustible el helicóptero no volaría ( por tantas llamadas en lo crudo del invierno para rellenarnos de noche los depósitos) de los compañeros de SASEMAR de servicio en otros medios, embarcaciones, helicópteros, o en la Torre de Control de Salvamento del Monte Enxa en Noia, del personal que trabaja para Urxencias Sanitarias de Galicia 061, receptores de las personas que evacuamos o rescatamos por su apoyo, sus colaboraciones y dedicación además de por los conocimientos que nos trasladan en sus Cursos, del personal de la Sala de 112 Emerxencias Galicia, por sus desvelos en nuestras activaciones por proporcionarnos la mejor y más rápida información posible así como por su preocupación por nuestra seguridad durante el desarrollo de nuestras misiones, a la Guardia Civil, Policía Nacional y Policías Locales en sus diversas unidades por sus colaboraciones con ésta Tripulación. También queremos agradecera a todo el Personal de la Consellería de Pesca su apoyo hacia nuestra labor, especialmente a los compañeros del Servizo de Gardacostas de Galicia, pero sobre todo queremos dar las gracias a las personas que con sus nombres y apellidos aunque no figuren aquí, han hecho posible que éste helicóptero preste servicio ininterrumpidamente desde 1990, para aumentar la Calidad de vida del Marinero Gallego y de cuantos pasan por nuestras Costas así como proporcionar toda la ayuda que requiera la Comunidad a la que servimos GALICIA.

ALERTA "Pesca 1", CÓDIGO ROJO (2)

A la pregunta de cómo se moviliza a éste Medio de Rescate, esta es la explicación.

El Helicóptero "Pesca 1" como ya se ha explicado anteriormente es propiedad de la Xunta de Galicia dependiendo orgánicamente de la Consellería del Mar en cuyo organigrama y bajo dependencia directa está incluida la Subdirección Xeral do Servicio de Gardacostas en el que presta servicio. Las movilizaciones de las tripulaciones para emergencias las efectúa la Sala del 112 Emerxencias Galicia, bien sean propias por situaciones en tierra o a demanda de la Torre de Salvamento Marítimo de Finisterre si son en el Mar o por ejemplo a solicitud de la Sala de Control del 061 Urxencias Sanitarias de Galicia . Inicialmente existía un filtro en las movilizaciones por parte de la Xunta que requerían el consentimiento previo en la persona de un Director Técnico del Servicio, sin embargo y tras la reciente renovación del Convenio de Colaboración entre Xunta y Ministerio de Fomento en materia de Salvamento Marítimo esto ha desaparecido y ante cualquier emergencia la movilización es inmediata. Si la salida requerida no es una emergencia moviliza la Sala de Operaciones de la Consellería del Mar.

Las Tripulaciones del Helicóptero “Pesca 1” realizan desde el 15 de junio de 2009 guardias con presencia física en las instalaciones de la Base del Guardacostas en el Aeropuerto de Vigo (Peinador) las 24 horas del día 365 día al año, con lo que si reciben una alerta la salida del Helicóptero es inmediata supeditada únicamente al tiempo mínimo imprescindible para arrancar y por la necesidad de más combustible o el tipo de misión que se esté realizando en ése mome

Un poco de Estadísitca (actualizado a febrero 2010)

En la Base del "Pesca 1" trabajamos aproximadamente 25 personas para cubrir éste servicio de Rescate 365 días al año, con un Sistema de presencia física de una Tripulación de Vuelo permanentemente en la Base. Éste personal se distribuye en 8 Pilotos, 8 Rescatadores, 6 Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico, 1 Aviónico y 1 Administrativo que se puede reforzar con más personas si es necesario en ocasiones puntuales.
Aproximadamente el 60% del personal es Gallego, siendo en la categoria de Rescatador prácticamente el 100%, como curisidad el "Pesca 2" voló tripulado por un 100% de gallegos en julio de 2007 por primera vez en toda la Historia del Servicio de Helicópteros en Galicia y en septiembre se realizó la primera Misión también desde Viveiro, actualmente no es extraño vuelos tripulados con personal gallego. A lo largo de nuestra historia hemos contado y contamos con Tripulantes extrajeros de paises como Portugal, Alemania,Noruega, Holanda o Argentina entre otros.
Más del 70% del persona es Veterano de las Fuerzas Armadas donde obtiene mayoritariamente su experiencia previa, representada en un 50% por la Armada Española, un 30% del Ejército de Tierra y un 20% del Ejécito del Aire .
Más del 75% de los trabajadores de la Base son nuevos para el "Proyecto" del Modelo Sikorsky 76 C+, de ellos el 100% de Mantenimiento frente al 25% de la Tripulación de Vuelo, es decir casi el 40% de los que operan el helicóptero, Pilotos y Rescatadores, son veteranos del Servicio con otros modelos . A la entrada en funcionamiento del Sistema de Guardia Presencial sólo el 50% del personal provenía de "fuera" de la Flota de Helicópteros "Pesca".
La media de edad de todo el personal oscila aproximadamente entre los 30 y los 40 años, siendo el 100% hombres.

jueves, 20 de diciembre de 2007

NUEVOS HELICÓPTEROS AW-139

Con alegría saludamos la entrada en servicio de los Helicópteros de Salvamento Marítimo del Modelo AugustaWetsland Aw-139 que comienzan en las nuevas Bases SAR de Tenerife Sur y Reus a prestar Servicio para la Sociedad Estatal de Salvamento Marítmo SASEMAR.

Con una velocidad de crucero de 306 kilómetros por hora y una capacidad para transportar a personas incluidas tripulantes, el AW139 es un helicóptero medio, biturbina, capaz de volar a una altura máxima de 2.478 metros en condiciones meteorológicas adversas. Sus tareas, consistirán en , realizar vuelos de rescate o evacuación tanto sobre cubiertas de buques como sobre embarcaciones de salvamento, recoger náufragos y por último detectar manchas de contaminantes, especialmente hidrocarburos, en la superficie del mar. Es la primera vez desde el comienzo de prestación de servicios con Helicópteros que éstos son en propiedad del Ministerio de fomento del que depende SASEMAR, siguiendo así el camino del Guardacostas de Galicia Hece ya casi tres años.

La mejor de las suertes a los Comapñeros de los HELIMER con éstas nuevas mákinas.

martes, 4 de diciembre de 2007

Pregunta Parlamentaria

Extraido de La Voz de Galicia

Salvamento Marítimo

El BNG pregunta al Gobierno si no cree «abusivo» que Sasemar cobre sus servicios a los marineros.

El senador del BNG Francisco Jorquera ha registrado una pregunta al Gobierno en la que consulta al Ejecutivo si no considera «abusivo» que la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (Sasemar) cobre a los marineros por la prestación de sus servicios. El senador gallego contrasta el «afán recaudatorio» de Sasemar con la actuación del Servicio de Guardacostas de la Xunta «que no cobra ningún tipo de tarifa por sus servicios». Jorquera solicita además al Ejecutivo información sobre la recaudación de la sociedad estatal por este concepto. Las tarifas aplicadas por Sasemar están reguladas por una orden de Fomento de mayo del 2007.

Según detalla el senador del BNG en su escrito, las facturas de la sociedad estatal van desde los 3.292 euros por un avión de salvamento a los 2.310 que cobra por una hora de servicio del helicóptero "Helimer Galicia" . En la tarifa a los buques pesqueros se establece una fórmula de cálculo mediante la que se multiplica la eslora del barco asistido por la distancia recorrida en remolque y por 0,62 euros. «Este sistema tarifario se tiene manifestado como perverso ya que dificulta que las embarcaciones que se encuentran en una situación de emergencia activen sus alarmas de socorro, pues saben que tendrían que pagar a Sasemar una importante suma por ello», explica Jorquera en su iniciativa.

Por todo ello, el senador nacionalista pide al Gobierno que le informe sobre la recaudación total de Sasemar en Galicia durante los años 2006 y 2007, y qué porcentajes de esos ingresos corresponden a servicios prestados a buques pesqueros y a mercantes.

Además de solicitar las recaudaciones, Jorquera pregunta si el Gobierno tiene previsto convertirlo en un servicio gratuito y si la elevada recaudación de Sasemar en Galicia «tiene que ver con la negativa del Ejecutivo a transferir este servicio a la Xunta».

martes, 13 de noviembre de 2007

5º ANIVERSARIO DE LA MISIÓN SOBRE EL "PRESTIGE"

Hoy exactamente hace cinco años en Galicia soplaba un fortísimo temporal que hizo a la Tripulación del Pesca 1 de Servicio aquel día salir a primera hora de la mañana en auxilio de un Trimarán el "Sopra Baltasar" volcado con al "quilla al sol" para Rescatar a su único tripulante. Tras regresar a Base se les requirió para comprobar el estado y si había algún tripulante a bordo de una embarcación que se habí detectado a la deriva en la Ría de Vigo y en éstas andaban... cuando un Petrolero el "Prestige" lanzón un mesaje de "Mayday" solicitando evacuación inmediata. Lo que siguió para nuestra Tripulación fue una de las épocas de mayor trabajo y esfuerzo tanto personal como de exigencia a la máquina que volábamos por aquel entonces un Dauphin N2 en el Rescate, asistencia durante los para nosotros larguísimo días que continuó a flote el barco y posterirormente en tareas de apoyo a las labores de Lucha Contra la Contaminación que se iniciaron y de auxilio en diversas misiones a la población gallega.

Los nombres de los Tripulantes de aquel día eran Carlos, Fernando, Javier, Jose Luis y apoyando en Tierra Román... nuestra felicitación una vez más por su trabajo, después... todos colaboramos en las misiones de los días posterirores. Nuestro Helicóptero fue el primero en operar sobre el Petrolero, en poner el primer Rescatador a bordo y también en pisar por última vez el "maldito" barco antes de su hundimento.

Hoy hace ya cinco años y aquí seguimos, listos para salir "CUANDO EL MAR PIDE AYUDA"

lunes, 12 de noviembre de 2007

3500 PETROLEROS AL AÑO

De Europa Press:

Más de 3.500 petroleros pasan cada año frente a la costa gallega cinco años después del Prestige

Xunta y Gobierno central destacan el alejamiento del corredor de Fisterra y el doble casco entre las mejoras habilitadas

Un total de 3.534 buques petroleros pasaron en 2006 frente a la costa gallega, una cantidad que previsiblemente será similar en el presente ejercicio, cinco años después de que el 'Prestige' se partiese frente a Galicia con 77.000 toneladas de fuel y provocase una gran marea negra.

Según datos facilitados por la Dirección General de Marina Mercante al diputado nacionalista Bieito Lobeira, el pasado año también transitaron por el corredor de Fisterra 1.623 gaseros y casi 3.000 quimiqueros, así como un total de 294 cementeros, todas ellas mercancías peligrosas.

Asimismo, pasaron a poco más de 40 millas de Galicia hasta 106 barcos que transportaban productos radiactivos y Marina Mercante tuvo constancia de 160 vertidos contaminantes en la costa gallega, que tuvieron distinta entidad y que en su mayoría procedían de lavados de sentinas, conocidos como 'sentinazos'.

En declaraciones a Europa Press, Bieito Lobeira llamó la atención sobre el hecho de que en "los dos o tres últimos años" se ha advertido un "empeoramiento en la condición de los barcos" que llegan a los puertos gallegos, tras haber estudiado el caso concreto de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía.

Así las cosas, el nacionalista avisó de que "queda mucho por hacer" en materia de seguridad marítima, aunque también destacó las mejoras logradas en materia de medios humanos y materiales para hacer frente a posibles accidentes como el del 'Prestige'.

MEJORAS EN SALVAMENTO.

En ese sentido, fuentes de la Xunta destacaron a Europa Press que cinco años después se ha alejado el corredor de tráfico marítimo de Fisterra y la costa gallega cuenta con cobertura total hasta treinta millas en el Sistema de Identificación Automática, que permite identificar todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas. Además, el helicóptero Helimer Galicia dispone ahora de tripulación las 24 horas del día.

En cuanto a medios materiales, recordaron que en diciembre del año pasado entró en funcionamiento el remolcador 'Don Inda', con "base esporádica" en Muros, que se suma a los remolcadores 'Ibaizabal I' e 'Ibaizabal II', así como al 'Alonso de Chaves', que con base itinerante se encuentra en ocasiones en la Mariña lucense.

Además, la Subdirección Xeral de Gardacostas de Galicia cuenta con 67 vehículos, 24 embarcaciones, dos helicópteros, cinco buceadores, dos barreras de arrastre y recuperación y otras cuatro barreras normales, doce tanques flotantes y cinco tanques de almacenamiento temporal, entre otros elementos.

PLAN DE SALVAMENTO.

Por su parte, el Gobierno central también apuntó entre las mejoras logradas en seguridad marítima en los últimos años la obligatoriedad del doble casco en petroleros a partir de 2010, la obligaciones a los estados de abanderamiento, el control de los buques por el estado rector del puerto, el control del tráfico marítimo y la responsabilidad e indemnización e investigación de accidentes marítimos.

Asimismo, citaron el Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2006-2009, que supone en conjunto más de 1.000 millones de euros, y avanzó que la previsión de evolución de la flota para 2009 es de aumentarla un 63% en embarcaciones rápidas y un 17% del total de remolcadores y polivalentes, respecto a los que había en 2004.

También se ha puesto en marcha el proyecto ESEOO, que permite elaborar predicciones de la trayectoria de contaminantes y objetos flotantes en la mar. El Cepreco, por su parte, ha publicado el volumen 'Actuaciones a desarrollar en caso de un vertido de hidrocarburos" y publicó el informe 'Contaminación de las playas por derrame de hidrocarburos'. Ambos están siendo objeto de divulgación entre técnicos de las comunidades costeras.

RESUMEN DE CINCO AÑOS.

El propio Ejecutivo central ha realizado un informe de las actuaciones puestas en marcha tras el accidente del 'Prestige', que representa un resumen de los últimos cinco años tras la tragedia. Así, figura que se recogieron hasta 2004 más de 53.000 toneladas de residuos de fuel mezclados con agua y casi 5.000 toneladas de residuos en zonas arenosas de la cosa, tan sólo en 2002 y 2003.

En mayo de 2004 concluyeron las operaciones de extracción de fuel del pecio, del que se sacaron otras 13.800 toneladas. En 2007 se realizó una nueva bajada al pecio en la que, según el Gobierno, "quedó claro que el pecio ya no es una amenaza ni para la costa ni para el medio marino, ya que la cantidad de fuel que puede afluir a la superficie es irrelevante".

En total, hubo más de cien informes científicos y se indemnizaron a casi 20.000 afectados, entre pescadores, marisqueros, rederos y otros trabajadores del mar, a los que llegaron más de 147,3 millones de euros. Casi otro tanto recibieron las comunidades en convenios firmados con Economía, mientras que la cuantía para los ayuntamientos no llegó a los diez millones.

Sociedade Galega de Salvamento 2

Recogemos aquí diversas informaciones que aparecen en los periódicos acerca de la futura SOCIEDADE GALEGA DE SALVAMENTO a raíz de la comparecencia de la Conselleira de Pesca Sra. Carmen Gallego en el Parlamento de Galicia ante la Comisión 3ª para explicar los presupuestos de la citada Consellería para el próximo año 2008.

De Faro de Vigo

La Consellería de Pesca convocará en 2008 las primeras 17 plazas públicas de guardacostas e investigadores tras 15 y 18 años, respectivamente, sin hacer una convocatoria, lo que permitirá incrementar en diez y siete el número de estos profesionales para la Sociedade Galega de Salvamento, que se creará el próximo año, y los centros de investigación mariña de Vilaxoán y Ribadeo.
Así lo anunció la conselleira Carmen Gallego, en su comparecencia en comisión parlamentaria para informar de las cuentas de su departamento para 2008.
En su presentación, Gallego describió unas cuentas marcadas por la puesta en marcha de la nueva ley de pesca y de los grupos de acción costera, el incremento de plazas para investigación, el Plan Acuícola, la implantación de nuevas reservas marinas o la creación de una marca propia para los productos gallegos del mar.
Para todas estas actuaciones, la Consellería de Pesca cuenta con una partida presupuestaria de 234.288.017 euros, relacionada con dos situaciones clave: la puesta en marcha del Fondo Europeo de Pesca y la aprobación de la nueva Ley de Pesca de Galicia.
Una de las medidas que contemplará el nuevo texto legal es la creación de la Sociedade Galega de Salvamento, para la que el presupuesto de 2008 destina una partida específica para la creación de 10 nuevos puestos de trabajo.
Otro de los proyectos destacados es la creación de los grupos de acción costera, que estarán integrados por los distintos agentes sociales y económicos de las siete zonas seleccionadas, y que tendrán como objetivo la presentación de planes estratégicos de desarrollo sostenible para lograr una mejor calidad de vida en las zonas litorales.
Las principales actuaciones en materia social serán la ampliación del seguro de accidentes a todos lo tripulantes de barcos con puertos base en Galicia (1,2 millones de euros), el seguro de mal tiempo (1.380.100 euros), la cobertura de la pensión de jubilación de las mariscadoras, la cooperación pesquera internacional y diversas medidas para fomentar el desarrollo de las zonas costeras (5.4 millones de euros).

De Europa Press

La Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos convocará en 2008 las primeras 17 plazas públicas de guardacostas e investigadores tras 15 y 18 años, respectivamente, sin hacer una convocatoria, lo que permitirá incrementar en diez y siete el número de estos profesionales para la Sociedade Galega de Salvamento, que se creará el próximo año, y los Centros de Investigación Mariña, existentes en Vilaxoán y Ribadeo.

Así lo anunció la titular de este departamento, Carmen Gallego, en su comparecencia en la Comisión 3ª para informar de las cuentas de su departamento para 2008, las cuales incorporan un incremento del 8,6% en el Capítulo I de Gastos para poder hacer frente, entre otras cuestiones, a estas convocatorias de plazas públicas.

El de gastos es un incremento más alto que el registrado del 2,6% en los presupuestos globales con los que contará Pesca en su totalidad para 2008 --más de 234 millones euros-- lo que le valió al departamento de Carmen Gallego la mayor crítica del Grupo Parlamentario del PPdeG, que tachó este aumento de "escaso y residual" y que demuestra que para el bipartito la pesca en Galicia está "en el vagón de cola", ya que, tras Medio Rural, es la consellería que menos crece.

"Otros crecieron más y los resultados bien se vieron", le replicó Gallego, en una línea argumental que compartieron los grupos del PSdeG y BNG, y que fue utilizada por la conselleira para reprobar al PPdeG el hecho de que desde 1995 no se habían convocado plazas para guardacostas o los 18 años transcurridos desde las últimas para investigadores pesqueros y marinos.

Así, destacó el "hito histórico" de contar con una subida del 8,6% del capítulo de gastos que permitirá contar con más personal investigador en los centros de los CIMAs en Vilaxoán y Ribadeo y con diez guardacostas para la Sociedade Galega de Salvamento que se pondrá en marcha el próximo, "dentro de la apuesta clara por contar con un servicio más moderno y eficaz" en materia de salvamento, lucha contra la contaminación marítima e inspección pesquera.

Precisamente, en materia de Salvamento contará con 20 millones de euros, una partida que contó con los elogios de los diputados del PSdeG Xosé Manuel Lage Tuñas y el nacionalista Bieito Lobeira, quien recordó que, de este modo, Galicia se convierte en la Comunidad con "más recursos destina" a esta materia, sobre la que aprovechó para recordar que el Gobierno gallego está en negociaciones para con el central para que sea transferida a la Xunta.

martes, 30 de octubre de 2007

TRASPASO COMPETENCIAS SALVAMENTO MARÍTIMO (3)

Copiado de EUROPA PRESS

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 23 Oct. (EUROPA PRESS)

El BNG presentará una proposición de ley para pedir el traspaso de salvamento marítimo si el Gobierno insiste en negarlo
Denuncia la "discriminación" a Galicia en la materia y avisa de que "no vale que esté sometida a Madrid" en caso de accidente

El BNG presentará una proposición de ley para exigir la transferencia de las competencias de salvamento marítimo si "en cuestión de días" el Gobierno central no cambia de postura y no accede a negociar este traspaso en la comisión entre ambas administraciones.
En declaraciones a Europa Press, el diputado nacionalista Bieito Lobeira replicó así a las afirmaciones realizadas por la ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado, en las que descartó ceder las responsabilidades en salvamento marítimo, exigidas por el Gobierno gallego y por las tres fuerzas política con representación en el Parlamento.
De este modo, el Bloque recurriría al mismo mecanismo ya adoptado para pedir el traspaso de Tráfico, y que consiste en la aprobación en la Cámara gallega de una proposición de ley que luego se sustanciaría en el Congreso y que, en caso de obtener el visto bueno allí, conseguiría el rango de ley orgánica, por lo que el Gobierno central estaría obligado a efectuar el traspaso. En el caso de Tráfico, PPdeG, PSdeG y BNG trabajan en estos momentos en la redacción del texto y ya han comprometido su voto favorable.
El diputado nacionalista criticó al Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero por "paralizar" el proceso de traspaso de competencias a la Xunta. En esta línea, opinó que el PSOE está "acomplejado" por la línea marcada por el PP en cuanto a la relación con los nacionalismos.
GALICIA DISCRIMANADA.
Además, Lobeira fundamentó las exigencias del BNG en que "de manera estructural, con independencia del color político de los gobiernos, se ha discriminado a Galicia" en la dotación de material de salvamento marítimo. "El 80 por ciento de los marineros fallecidos del Estado son gallegos", alertó, a lo que contrapuso que la comunidad "sólo cuenta con el 12 por ciento de las lanchas".
Así, argumentó que existen "razones objetivas" que justifican el traspaso de esta materia, entre las que citó que Galicia es el lugar del mundo que ha sufrido mayor número de mareas negras. "No es normal que no tengamos un triste buque anticontaminación", lamentó, y avisó de que, en caso de un accidente, "no vale estar sometidos a lo que diga Madrid porque es un proceso lento y burocratizado y, además, los responsables son los mismos que gestionaron la crisis del 'Prestige'".
De hecho, reclamó que la toma de decisiones se realice en Galicia y que el Gobierno autonómico sea el interlocutor con Portugal en el caso de que el accidente afectase a las costas de ambos países, dado que comparten litoral.
También explicó que la Xunta "tuvo que adquirir dos helicópteros de rescate y articular un servicio de guardacostas propio", ante la "discriminación" de los distintos gobiernos en el reparto del material. Según Lobeira, esta situación continúa con la aplicación del Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2006-2009, sobre el que también ha registrado una iniciativa parlamentaria.

miércoles, 24 de octubre de 2007

TRASPASO DE COMPETENCIAS DE SALVAMENTO MARÍTIMO (2)

Extraido de Faro de Vigo de 24 Octubre de 2007

Elena Salgado rechaza el traspaso de Salvamento Marítimo y niega que existiese un acuerdo para su cesión

EUROPA PRESS / SANTIAGO La ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado, rechazó ayer la transferencia a las comunidades autónomas de las competencias sobre Salvamento Marítimo y negó que existiese un acuerdo con su predecesor en el cargo, Jordi Sevilla, para traspasar a Galicia esta competencia. "No he encontrado ningún escrito en el que eso se pusiera de manifiesto y no existen documentos que manifiesten que esa transferencia estaba de verdad planteada", aseveró en respuesta a los medios de comunicación en Lugo. Además, remarcó que su relevo a Jordi Sevilla no implicó un cambio de criterio. "No han cambiado las cosas al cambiar su titular. Seguimos siendo el mismo Gobierno, comprometido con el desarrollo de todas las potencialidades que tienen las comunidades autónomas para ejercer su tarea en aquellas competencias que son propias y que están contempladas en los estatutos de autonomía respectivos", aseveró. Elena Salgado negó que en la reunión que el pasado mes de febrero mantuvieron Jordi Sevilla y el vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, se hubiese pactado el traspaso de un paquete de siete competencias, entre las que se incluían Salvamento Marítimo, y de las que por el momento sólo se ha ejecutado la expedición del título de gestor administrativo. La responsable de Administraciones Públicas subrayó que las competencias sobre Salvamento Marítimo "no están transferidas a ninguna comunidad". Además, argumentó que su traspaso sería "muy complicado", ya que "una comunidad no tiene adscritos todos los medios para el Salvamento Marítimo que están a disposición de todas las comunidades para utilizarlos la que lo precise".El vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, en declaraciones a la Radio Galega, lamentó las declaraciones de la ministra Salgada y, en alusión al origen gallego de la esta miembro del Gobierno de Zapatero, aseguró que le parecía "triste" que sea precisamente una ministra ourensana la encargada de decirle que "no" a Galicia.

El BNG exigirá por ley la transferencia de esta competencia

El BNG presentará una proposición de ley para exigir la transferencia de las competencias de Salvamento Marítimo si "en cuestión de días" el Gobierno central no cambia de postura y no accede a negociar este traspaso en la comisión entre ambas Administraciones. De este modo, el Bloque recurriría al mismo mecanismo ya adoptado para pedir el traspaso de Tráfico, y que consiste en la aprobación en la Cámara gallega de una proposición de ley que luego se sustanciaría en el Congreso y que, en caso de obtener el visto bueno allí, conseguiría el rango de ley orgánica, por lo que el Gobierno central estaría obligado a efectuar el traspaso.La formación nacionalista criticó al Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero por "paralizar" el proceso de traspaso de competencias a la Xunta. En esta línea, opina que el PSOE "está acomplejado" por la línea marcada por el PP en cuanto a la relación con los nacionalismos.Además, fundamenta las exigencias del BNG en que "se ha discriminado a Galicia" en la dotación de material de Salvamento Marítimo. "El 80 por ciento de los marineros fallecidos del Estado son gallegos", alertó, a lo que contrapuso que la comunidad "sólo cuenta con el 12 por ciento de las lanchas".

miércoles, 10 de octubre de 2007

TRASPASO COMPETENCIAS DE SALVAMENTO MARÍTIMO

Copia del Faro de Vigo (Edición Digital):

Zapatero frena el traspaso a Galicia de Salvamento Marítimo

Zapatero se compromete a impulsar directamente la política de traspasos con la Xunta

El Presidente reconoció que hay materias "en las que existen dificultades objetivas desde el punto de vista competencial, constitucional y estatutario"
EFE El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, adquirió hoy en el Senado el "compromiso personal" de impulsar directamente el proceso de diálogo con la Xunta de Galicia en relación con las transferencias pendientes del Estado a esta Comunidad Autónoma. Zapatero respondió así en el Pleno del Senado a la pregunta del senador del BNG Francisco Jorquera sobre las previsiones del Gobierno para transferir a Galicia, antes de que finalice el año, las competencias acordadas por el Ministerio de Administraciones Públicas y la Xunta, el pasado mes de febrero. En la sesión de control al Gobierno, el jefe del Ejecutivo reconoció que tras las reuniones mantenidas entre el Ministerio de Administraciones Públicas y la Xunta se ha puesto de manifiesto que hay materias "en las que existen dificultades objetivas desde el punto de vista competencial, constitucional y estatutario". En concreto, el presidente reconoció que hay discrepancias en los aspectos que afectan al régimen económico de la Seguridad Social, al salvamento marítimo, a la lucha contra la contaminación en el mar, a la pesca marítima y a la investigación oceanográfica, "donde el Gobierno considera que son materias competencialmente atribuidas al Estado". No obstante, Zapatero puntualizó que en estas materias también puede haber "espacios, zonas y ámbitos para una cooperación efectiva con la Xunta de Galicia". El presidente apuntó que además existe otro grupo de materias en las que hay una "voluntad decidida y posibilidad de avanzar en los requerimientos de la Xunta". Zapatero se refirió así a aquellos ámbitos "en los que se ha procedido y se está procediendo al traspaso de competencias" y aquí citó la gestión de las becas y ayudas al estudio, que se traspasará a la Xunta en breve; y el Parque Nacional de las islas Atlánticas, cuyo traspaso se está negociando. El jefe del Ejecutivo también citó la expedición y homologación de títulos profesionales y académicos no profesionales y, más a largo plazo, la inspección de trabajo, "pendiente de cerrar el diálogo con todas las comunidades autónomas". Zapatero aseguró que el Gobierno tiene la voluntad de contribuir a la mejora del autogobierno de Galicia y está convencido de que la vía para ello es la coordinación entre administraciones. Recordó que se está llegando a acuerdos sobre traspasos "cuando existe base competencial", y situó como ejemplo el traspaso de las funciones de expedición del título de gestor administrativo asumido ya por la Xunta, la única Comunidad que tiene esta competencia junto a Cataluña. Por su parte, el senador del BNG se refirió a los acuerdos alcanzados por el vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, en febrero con el entonces ministro Jordi Sevilla que consideró fueron compromisos asumidos entonces en nombre del Ejecutivo, "y de los que ahora su Gobierno debe responder". Jorquera lamentó que el jefe del Gobierno haya hecho alusión a traspasos a los que "están obligados por sentencia del Tribunal Constitucional, como es el caso del Parque Nacional de islas Atlánticas" por lo que, advirtió, "ello no denota voluntad política". El senador aseguró que "a veces" observaba en el Gobierno "tendencias centralistas", que recordaban a "épocas anteriores" y que suponen la invasión a las competencias autonómicas desde el Gobierno central. Jorquera expuso la actitud positiva del BNG a lo largo de la legislatura pero también recordó a Zapatero que esto exige un "compromiso recíproco" encaminado a "desbloquear las posibilidades de autogobierno".En este sentido y en su turno de respuesta, Zapatero quiso dejar claro que su concepción del funcionamiento del Estado "dista mucho de cualquier tentación centralista" y subrayó que cree "profundamente en el autogobierno, que ha sido un éxito para España y para la cohesión territorial" y, además, ha permitido reducir históricas diferencias entre regiones

martes, 9 de octubre de 2007

"NOVO AMEIXA"

Dentro do conxunto dos Barcos pesqueiros da nosa terra ,inda que parezca incribel, non é normal a colaboración desinteresada dos seus tripulantes para os que en primeiro lugar traballamos, e por isto que hoxe queremos agradecer a axuda desinteresada prestada polos membros do Barco "Novo Ameixa" que no noso adestramento onte pola noite xa que a pesar de non estar a pescar nada ata o momento en que nos chegamos a súa posición fronte a Costa pola zona de A Guardia, prestaron o seu pesqueiro para realizar unhas prácticas e mais axudaron en todo canto se lles pediu.

Dende estas liñas os nosos agradecementos e desexos de que cundira o exemplo, así como esperamos que melloraran as capturas logo de irmonos.

lunes, 8 de octubre de 2007

MANIFESTACIÓN MOTERA EN VIGO 10 OCTUBRE

Desde estas líneas apoyamos y apoyaremos las acciones en defensa del colectivo de moteros en favor de UN USO SEGURO, RESPOSABLE ,DIARIO Y SOCIALMENTE RESPETADO DE LA MOTO. es por esto que os animamos a todos cuantos teneis un ciclomotor, scooter o una moto independientemente de la cilindrada, estilo o demás a que os unais a ésta convocatoria de la la Asociación MOTEROS UNIDOS POR LA VIDA - GALICA de manifestación motera el Miércoles 10 de octubre a las 20:00 horas en el parking del museo Verbum en Samil para hacer una Ruta protesta por las calles principales de Vigo y finalizar en la Plaza del Rey frente al Ayuntamiento donde se leerá un comunicado.

viernes, 5 de octubre de 2007

SERVICIO DE GUARDACOSTAS DE GALICIA (1)

Empezamos hoy una serie de Entradas para presentar los diversos medios aparte de los Helicópteros con que cuenta el Servicio de Guardacostas de Galicia.

"IRMANS GARCÍA NODAL"

Es un Barco concebido para el Salvamento Marítimo y Lucha Contra la Contaminación en el Mar. Fue construido por Factoría Naval de Marín bajo un proyecto de TECNOR siendo entregado oficialmente en julio de 2005 a la Xunta de Galicia y su coste aproximado fue de 6 millones de euros.

El origen del nombre de este barco es de homenaje a los hermanos D. Gonzalo y D. Bartolomé García Nodal que en el Siglo XVII realizaron una expedición al mando de un barco por américa del sur efectuando un reconocimiento de los Estrechos de Magallanes y San Vicente.

Las misiones que se le asignan son Salvamentos y Rescates a Buques y personas Gallegas o que se encuentren en aguas del litoral de Galicia, Lucha Contra Incendios en otros Barcos, Lucha Contra la Contaminación en el Mar por Hidrocarburos, Inspección y Vigilancia Pesquera, Colaboración en la formación de Titulados Naútico Pesqueros, Entrenamiento de Inspectores Pesqueros y colaboración en la Investigación Científica.

Sus datos más importantes son:

Eslora: 39 m
Manga: 9 m
Potencia: 3730 cv
Velocidad máxima 15 nudos
Velocidad de Crucero entre 9 y 11 nudos
Capacidad de Tiro: 40 t
Base: Vigo

Desde estas líneas un saludo a los compañeros de la Tripulación de este Barco con el que tantas "noches" trabajamos.

sábado, 15 de septiembre de 2007

COLABORACIONES & COMENTARIOS

Agradecemos a todos cuantos habeis enviado algún comentario y a los que nos sugerís modificaciones, cambios y temas a tratar...

CORREO AÉREO. Desde hoy disponemos de una cuenta de correo que esperamos haga más ágil y fluida la comunicación con cuantos entrais en este humilde Blog que os animamos a utilizar sin ningún pudor o complejo para todo aquello que considereis.

pesca1blogspot@hotmail.com

Si alguna persona desea colaborar con algún comentario, articulo, foto o lo que considere, por favor no dudeis en hacerlo.

viernes, 14 de septiembre de 2007

HELICÓPTERO DE LA POLICIA NACIONAL EN VIGO

Uno de los Tres Helicópteros que utilizamos como Base el Aeropuerto de Vigo es un BO 105 del Cuerpo Nacional de Policía que desde un Hangar situado justo detrás del nuestro vigilan desde el aire para evitar la comisión de delitos y al que sobre todo se conoce en Vigo por las pasadas a diario sobre la ciudad o en los partidos del fútbol de R.C Celta de Vigo de máxima tensión/riesgo contra por ejemplo el R.C. Deportivo de la Coruña o de tiempos pasados de noches más gloriosas de la Copa de la UEFA...

Aquí posteamos unas fotos de los buenos compañeros y vecinos de los "policías voladores".

lunes, 10 de septiembre de 2007

NUESTRAS MÁKINAS DESDE DENTRO

Así son desde dentro nuestros Helicópteros

Lo que el ojo no ve...

Por donde pisamos...

Esos locos Rescatadores

Si algo sabe "todo" el mundo es que nuestros Rescatadores están como una cabra... je, je, je desde aquí un par de fotos de estos Compis del "Pesca 2" disfrutando de un día de navegación al Sur de la Isla de Ons un precioso velero clasico (eso sí desde el Palo Mayor para saludar) o en Ribeira con la familia perro incluido.

Desde la Base de Vigo un saludo para los dos y compañía...

REVISIÓN ANUAL

Durante estos días el Trabajo de Mantenimiento en la Base es frenético, toca la revisión anual de nuestro Helicóptero gemelo el "Pesca 2" y los compañeros andan a mil por hora para revisar todos los puntos establecidos y dejar la "mákina" nueva y lista de nuevo para el Servicio.

lunes, 3 de septiembre de 2007

ECOS DE SOCIEDAD (2)

Cuentan que el sábado día 1 de septiembre llovía por A Guardia y no era café precisamente, no ésta vez era arroz...

Nuestra más sincera enhorabuena al nuevo matrimonio.

Felicidades Marta y Carlos de todos vuestros Compañeros y sus familias

martes, 28 de agosto de 2007

ECOS DE SOCIEDAD (1)

Desde esta plataforma queremos felicitar a nuestro compañero Carlos, alias "Carlinhos Brown"/¿Pero tu qué pretendes? que el día 1 de septiembre se nos casa con su novia de toda la vida Marta en su pueblo natal de A Guardia (Pontevedra).

A tan sólo unos días de la gran fecha tus compañeros del "Pesca 1" y del Servicio de Guardacostas de Galicia os deseamos lo mejor y esperamos compartir con vosotros unos momentos tan especiales.

La Tripulación del "Pesca 1"

lunes, 27 de agosto de 2007

ROSALÍA DE CASTRO

Ayer día 24 y durante un vuelo de Inspección Pesquera,nos hemos cruzado con el Avión "Rosalía de Castro" de Salvamento Marítimo, y hemos aprovechado para volar unos minutos en paralelo y fotografiarnos mutuamente.

Éste avión es un EADS CASA CN-235/300 SM 01 con Base en el aeropuerto de Santiago de Compostela y que desarrolla tareas de Búsqueda y Salvamento, Control del Tráfico Marítimo y Lucha Contra la Contaminación así como vigilancia de la Seguridad Marítima y el cumplimiento de las Leyes del Mar. De entre sus características más importantes su gran capacidad (9 horas y 3700 kilómetros) para operaciones de búsqueda, respuesta y coordinación en operaciones de emergencia, su rampa trasera para lanzamiento de de balsas salvavidas y equipos de emergencia...

Su distintivo radio es "RESCUE 01" y su matrícula EC-KEL

Un magnífico avión, dotado de una gran polivalencia y flexibilidad para las misiones que ha sido diseñado

Seguro que en algún momento nos servirán de ángeles guardianes y plataforma de coordinación en las misiones venideras. Hasta ése momento... nos vemos compañeros.

viernes, 24 de agosto de 2007

LUZ DE MAR

De entre las consecuencias "positivas" del desastre del "Prestige" se encuentran entre otras la botadura de barcos de Salvamento para aumentar la Capacidad de respuesta ante las emergencias que en el medio marino especialmente duro de nuestras costas se puedan producir, uno de ellos el Remolcador "Luz de Mar" de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo SASEMAR del que dejamos aquí unas espectaculares fotos

CABO FRADERA

De entre los más humildes Buques de Guerra de la Armada Española, hay uno el "Cabo Fradera" P 201 con el que nos une una especial vinculación, tanto por su proximidad geográfica a nuestra Base (tiene base en La Guardia, frontera con el hermano Potugal) como por otros motivos queriendo desde estas lineas mandar un saludo a su brava Tripulación, al tiempo que damos publicidad a unas fotos tomadas tiempo atrás.

lunes, 20 de agosto de 2007

1000 VISITAS

Hoy nos congratulamos en alcanzar las 1000 visitas a este humilde Blog que es el vuestro , en el que intentamos mostrar de una manera comprensible nuestro trabajo diario a bordo de nuestra "mákina" voladora desde que colocamos por curiosidad un contador.

1000 gracias y 1000 motivos por los que intentar seguir mejorando.

Disculpas en primer lugar por los errores cometidos, por las faltas ortográficas... y por todo aquello que siempre pueda mejorarse.Gracias a todos cuantos, con paciencia, nos ayudais con vuestros conocimientos, a los que os habeis pasado por aquí, a los que os habeis dirigido a nosotros para comunicarnos vuestras impresiones e incluso a quienes pueda no haberles gustado este Blog.

Este Blog estará siempre dedicado a todos cuantos con nombre y apellidos han formado parte de nuestra Tripulación y que nos precedieron en responder a la llamada de auxilio cuando el "Mar pide ayuda".

miércoles, 8 de agosto de 2007

061 URXENCIAS DE GALICIA

En alguna ocasión hemos ya dejado constancia de la admiración a la profesionalidad de todo el personal del 061 de Galicia y los muchos y muy buenos favores que debemos a todas sus "tripulaciones", en equipo con ellos y desde la Base del Hospital Cristal Piñor de la ciudad de Ourense trabajan los chicos del Helicóptero "Halcon 3" por nombre de Guerra, un bello y magnífico helicóptero ambulancia Eurocopter 135 con el asisten a todos cuantos lo requiere la Sala de control del 061 de Santiago.

Ver trabajar todo éste equipo como se plasma en éstas fotos es una verdadera maravilla, así que sin palabras sólo dentro de lo duro de su trabajo... GRACIAS.

jueves, 2 de agosto de 2007

ENTRENAMIENTOS

Siempre se dice y así se escribe en los manuales de cualquier actividad de riesgo que el entrenamiento constante es una de las Bases del Éxito. Por lo particular del trabajo del Rescate Aéreo por Helicóptero exige de nosotros los Tripulantes mantener un alto nivel de exigencia en cuanto a entrenamientos para eliminar o al menos reducir a límites tolerables los riesgos que hemos de asumir en una Misión.

Simulador de la Cabina de un Helicóptero o "Dunker"

Una vez sumergido, volcado y dado la vuelta los Tripulantes abandonan la "Cabina"

Entre los entrenamientos que realizamos se podrían agrupar en dos tipos en Tierra (sin vuelos) y en Vuelo. Dentro del primer tipo es común a todos el estudio de los manuales tanto de procedimientos como de equipamiento y equipos que utilizamos y luego en función del tipo de función que realizas a bordo. Anualmente todo el personal realiza en la Base Naval de la Armada Española en Rota unas prácticas en piscina y simulador de Supervivencia y Evacuación de Emergencia de la Cabina del Helicóptero en Caso de Estrellarse todo esto en el Mar. Los Rescatadores (el resto del personal habitualmente también) realizan un entrenamiento físico incluida por supuesto una especial preparación en piscina y pasan un reciclaje anual así como diversas visitas de chequeo y comprobación de procedimientos y equipos, los Pilotos han de realizar unas prácticas anuales en Simulador del Modelo de Helicóptero que volamos y también realizan el reciclaje y las visitas de chequeo.

Aproximanción por el lado del Copiloto (Izquierda / Babor )

Comandante a los mandos

Entre el entrenamiento en vuelo se divide en el propio del mismo volar en si con vuelos de ejercicio para entrenar aterrizajes y despegues con malas condiciones climatológicas, aproximaciones a Barcos, utilización de los diversos equipos y posibilidades técnicas que permite el Helicóptero... y después está el entrenamiento de lo que es una Operación de Evacuación/Rescate con el uso de la Grúa del Helicóptero, del que se realizan al menos una práctica semanal, habitualmente dos, siempre de noche, de un ejercicio completo con la utilización de las diversas posiblidades que nos ofrece el equipamiento de evacuación, Eslinga, Camillas, Cesta de Rescate... y en la que se utiliza un Muñeco, "Dummy" o Figurativo simulando la persona a izar. En estos "entrenos" cada miembro del equipo realiza prácticas de los diversos roles que puede desempeñar, los Pilotos de Comandante y Copiloto y los Rescatadores de Operador de Grúa y de Rescatador, con lo que la práctica habitual es la de realizar dos ejercicios completos.

Operador de Grúa

martes, 31 de julio de 2007

COMPAÑEROS DE ADUANAS

Supram Terra et Mare, los pájaros y patrulleras rápidas del Servicio de Aduanas de la Agencia Tributaria vigilan nuestras fronteras de posibles actividades delictivas, como la lucha contra el Narcotráfico. Y aunque la discreción y el sigilo en sus actividades son marca de la casa, no lo romperemos nosotros, aquí van un par de fotos de estos magníficos profesionales, los compañeros y vecinos del Helicóptero BO 105 , así como de la nueva lancha para la Base de Vigo a la que deseamos la mejor de las suertes y los máximos éxitos posibles en su "lucha contra el mal". Nos vemos ahí fuera en cualquier momento amigos.

El "Pesca 2" en la prensa

El pasado domingo 29 de julio en el Periódico "La Voz de Galicia" y en su Suplemento Dominical, hemos podido leer y bajo el Título "Rescates en el Mar, La Misión diaria del Pesca 2" un reportaje de dos páginas sobre el Trabajo de nuestros compañeros de la Base de Viveiro.
Además de algunos "clichés" como Rescatadores a contrareloj, Hombres de Viento y Acero o Preparados para casi todo, se han escrito algunas verdades como templos, la Base de Rescate más antigua de España (17 años) , que la gran sacrificada de nuestro trabajo es la familia, y otras que por desgracia siempre en éste tipo de reportajes se suele olvidar como la tremenda dificultad de lograr un éxito en un Rescate en Alta Mar en condiciones duras o extremas, o la necesidad de un entrenamiento constante para lograr realizar con acierto una Misión de Salvamento. Acerca de la Base de Viveiro, quizás se podría haber comentado que posiblemente es de las que peores condiciones climatológicas sufre a lo largo del año y que por esto sus misiones sulen ser muy difíciles o que operan desde un Helipuerto en el Puerto de Celeiro con lo que los despegues y aterrizajes ya son de por si difíciles, muy diferentes por ejemplo a efectuarlos desde un Aeropuerto como el de Vigo, como es nuestro caso...
En fin un reportaje que hace parte de la justicia que se merecen nuestros compañeros.

jueves, 26 de julio de 2007

Sociedade Galega de Salvamento

Según informó el pasado viernes 20 de julio la Sra. Conselleira de Pesca Carmen Gallego en la Presentación del Anteproyecto de la Ley de Pesca de Galicia, se va a crear la Sociedade Galega de Salvamento, un Organismo que dependiente de la Xunta de Galicia y con un 100% de capital público estará dedicado a Tareas de Salvamento, Lucha Contra la Contaminación Marina y la Pesca Ilegal. En palabras de la Sra. Conselleira se busca un instrumento que se encargue de "Xestionar todos os recursos"de la administración autonómica y que "será un organismo moito mais axil e eficaz". Esta Ley que será consensuada con el Sector supodrá cuando entre en vigor la derogación de cinco Leyes existentes actualmente entre ellas la de Creación del Servicio de Guardacostas de Galicia

lunes, 23 de julio de 2007

VUELA, VUELA PAJARILLO

Ayer domingo 22 de Julio pudimos contemplar los despegues y aterrizajes de los participantes en el VIGO AIRSHOW 2007 desde nuestra Base en el Aeropuerto , la exhibición de vuelo y acrobacias aéreas que calculan que consiguió congregar a más de 200.000 personas en la Playa de Samil para disfrutar de las acrobacias y piruetas que sobre la Ría de Vigo realizaban los participantes. Como colofón a las participaciones algunas de las aeronaves que tomaban tierras en el Aeropuerto realizaban algun viraje, barrena, pasada tonel o demás para disfrute de todos los que por allí estábamos. Un día perfecto de disfrute de la Aeronáutica en estado puro con todo tipo de aviones y helicópteros.

A los participantes enhorabuena por vuetros ejercicios, buen vuelo de regreso a casa y... hasta el año que viene, a la Organización nuestra felicitación por todo el trabajo de organización, coordinación y ejecución, incluido el parar el Frente de lluvia lluvioso hasta la tarde para poder disfrutar de la exhibición aérea, que por cierto ya lo cogimos nosotros todo en la Misión que se nos asignó a final de la tarde... pero éso ya es otra historia.

NOTA INFORMATIVA

Esta página no está apoyada económicamente ni de cualquier otro modo por Estamento Oficial o Empresa alguna y por lo tanto la información que aquí se muestra aunque intenta ser lo más fidedigna posible no reproduce información, opiniones o datos que representen a los mismos.

La recopilación en esta página tiene como único objetivo dar a conocer los Medios y el Trabajo de la Tripulación del Helicóptero de Salvamento Marítimo del Servicio de Guardacostas de Galicia "Pesca 1" con Base en Vigo y por extensión la del "Pesca 2" con Base en Viveiro entre los entusiastas de la Aviación, de los Helicópteros, del Salvamento Marítimo o Rescate en General, así como de cualquier persona que se interese por nuestro trabajo y en ningún caso debiera considerarse como exacta.