Bienvenidos a este Blog.
Esperamos que éste sea un punto de encuentro de Tripulantes (pasados, presentes y futuros) Amigos y Curiosos de nuestro Trabajo. Desde aquí intentamos introducir datos que os muestren cómo trabaja un Helicóptero de Rescate, de los Tripulantes que lo volamos y de lo que es la vida diaria de todos los implicados directamente en que ante la llamada de auxilio procedente del Mar o de Tierra nos lleve al éxito en una Operación de Salvamento desde Helicóptero.

Adelante a ésta Nuestra Casa que es la Vuestra.

"SALVAR A LA GENTE ES UN TRABAJO DURO. SALIR Y TRAERLOS DE VUELTA REQUIERE VALENTÍA, TRIPULACIONES CUALIFICADAS Y BUENAS HERRAMIENTAS"



Rescate de un Surfer en proximidades de Cabo Silleiro

Rescate de un Surfer en proximidades de Cabo Silleiro
Momento de llegada a la cabina del Rescatdor con el "superviviente"

Entrenamientos Nocturnos. Buque Irmans García Nodal - Pesca 1

Entrenamientos Nocturnos. Buque Irmans García Nodal - Pesca 1
Imagen de Hugo Ramos desde el Helicóptero Rescue 209 durante la realización de un Entrenamiento Nocturno
LA TRIPULACIÓN DE UN HELICÓPTERO DE RESCATE MARÍTIMO SE ENTRENA PARA LO PEOR EN LA ESPERANZA DE QUE ÉSE DÍA NUNCA LLEGUE... PERO CUANDO LO HACE, ELLOS SE VAN A TRABAJAR, HACIENDO LO QUE HACEN... LO MEJOR

Perfil de los Helicópteros Pesca

Perfil de los Helicópteros Pesca
Realizada por Hugo Ramos (pincha en la imagen y sabrás mucho más de el y su Trabajo)

Programa "Galicia para o mundo" especial XX Aniversario.

Entrenamientos diurnos

Entrenamientos diurnos
Bajando Rescatador al agua

LA AYUDA QUE VIENE DEL CIELO

Para todos aquellos en peligro en el Mar, la visión y el sonido de un Helicóptero acercándose, posiblemente la respuesta a un ruego ferviente, es con frecuencia el primer signo de ayuda. Conforme la Tripulación del Helicóptero: Pilotos, Operador de grúa y Rescatador ejecutan sus bien practicadas rutinas de recogida del náufrago, el asustado, helado y algunas veces herido superviviente, está envuelto en un remolino de agua batida por el flujo de aire de fuerza huracanada y atronador sonido del rotor, que parece literalmente quitarle la respiración. Lo que sigue es una rápida izada al agradable refugio de la cabina del Helicóptero, las ayudas de la tripulación, y normalmente un corto viaje de regreso a tierra y a la seguridad. La pesadilla finaliza casi siempre rápidamente en un frenesí de actividad que deja poco o ningún tiempo para ni tan siquiera un “Gracias” a la Tripulación de vuelo, quienes hicieron realidad la diferencia entre la vida o la desaparición para siempre en una tumba marina.
" LA HISTORIA DEL RESCATE AÉREO POR MEDIO DE HELICÓPTEROS CONSTITUYE UNA DE LAS PÁGINAS MÁS GLORIOSAS DE LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN" Igor I. Sikorsky.




Breve descripción de los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2"

El "Pesca 1" es un Helicóptero modelo Sikorsky 76 C+ , matrícula EC-JES, propiedad del Sevicio de Guardacostas de Galicia dependiente de la Consellería del Mar de la Xunta de Galicia (España). Está operado por dos Pilotos y dos Rescatadores, que con las rotaciones de sus Tripulaciones cubren 24 horas al día 365 días al año cualquier emergencia en Tierra y Mar que hagan necesaria la intervención de un Helicóptero de Rescate dotado de Grúa externa en la Comunidad Autónoma de Galicia.
La Base de este Equipo se encuentra en el Aeropuerto de Peinador en Vigo donde cuenta con el soporte Técnico de un equipo de personas dedicadas al Mantenimiento de ésta máquina y de la gestión diaria de la Operación y que posibilita la realización de las diversas Misiones para las que se nos requiere.Nuestros compañeros del "Pesca 2" cuenta con el mismo Helicóptero y tienen su Base en el puerto de Celeiro en Viveiro (Lugo) en el "Helipuerto Costa Norte".
La zona geográfica que cubre aproximadamente la Tripulación es la comprendida entre La Guardia en la frontera con Portugal hasta Cabo Finisterre, aunque en función de las misiones o a requerimiento, caso de Portugal que no posee Helicóptero de Rescate Marítimo nocturno, se desplaza allí donde sea preciso. Los tripulantes del "Pesca 2" por su parte cubren habitualmente desde Ferrol hasta Ribadeo.

los Rescates o Evacuaciones con Eslinga, Cesta o Camilla de Rescate, de día o de noche en condiciones meterológicas muy duras y la posibilidad de despegue con visibilidad cero son nuestro Trabajo. Nuestro arma secreta la aeronave que volamos, dura y robusta como pocas y sobre todo el estar dotada con un Sistema de Estacionario Automático, que nos posibilita con un ordenador de a bordo mantener el vuelo fijo sobre un punto de modo automático con unas determinadas limitaciones, en unas malas condiciones meteorológicas. Otros equipos como la Grúa de Rescate, Cámara Infrarroja, Focos de Búqueda,GPS, Equipos de Comunicaciones, de Videograbación, ect... de última generación nos ayudan en nuestra complicada labor "Cuando el Mar pide ayuda"

Rescate en la Costa

Todos los "puntos de vista" de un Helicóptero SAR

Todos los "puntos de vista" de un Helicóptero SAR

ANATOMÍA DE UN HELICÓPTERO DE RESCATE

Muchas veces se nos pregunta lo que hacemos cada uno en el Helicóptero, aquí va una explicación que esperamos aclare las dudas de quién y qué.

Aunque desde la creación en el año 1990 del Servicio de Busca e Salvamento Gallego que da lugar al comienzo del uso de Helicópteros en misiones de Búsqueda y Rescate ha habido diversas variaciones, actualmente en la Base del "Pesca 1" en el Aeropuerto de Vigo trabajamos 22 personas (pilotos, rescatadores, mecánicos y administrativos) haciendo turnos de 12 horas de guardia los Tripulantes de Vuelo para cubrir el servicio 24 horas al día los 365 días del año. Todo el personal tanto de Vuelo como de Mantenimiento de los Helicópteros "Pesca" pertenece a la Empresa INAER Aviation Group (Grupo INAER) una Compañía de Aviación Internacional con sede en España dedicada fundamentalmente al mundo de los Helicópteros y que presta servicio para la Xunta de Galicia bajo sucesivos contratos ganados ininterrunpidamente en concurso público desde el comienzo en 1990.

Divididos en Tripulación de vuelo y Personal de Mantenimiento y apoyo en Tierra estas personas cubren los siguientes puestos y con las responsabilidades que a continuación se describen.


TRIPULACIÓN DE VUELO

PILOTOS

Los Pilotos que prestan servicio para el Guardacostas de Galicia, son profesionales que en la mayor parte de las ocasiones llevan volando desde los 19-20 años con una gran experiencia, en su gran mayoría provienen de la Fuerzas Armadas tienen una enorme cantidad de horas de vuelo en diversos modelos, mínimo exigido de 1500 para Copilotos y 2600 para Comandantes, tienen el Título de Piloto Comercial, Habilitación IFR H24 (Instrumental Flight Rules, calificación para vuelo instrumental a cualquier hora del día y de la noche) y en su mayoría también poseen el Título de Transporte así como por supuesto la Habilitación para volar el modelo de Helicóptero Sikorsky 76 C+ actualmente en servicio, efectúan anualmente unas practicas de abandono de Helicóptero estrellado en el mar, diversos chequeos de Operación y de Vuelo así como los reconocimientos médicos anuales exigidos. A todo esto hemos de sumarles la gran de misiones de Rescate tanto diurnas como nocturnas en todo tipo de condiciones climatológicas.


Comandante

Es el responsable de todos los aspectos relacionados con el vuelo de la aeronave y las decisiones encaminadas al cumplimiento de las Misiones encomendadas a la Tripulación del Helicóptero. Vuela la aeronave durante el Estacionario Automático en la Operaciones de Grúa. Uno de los Pilotos con calificación de Comandante hace las funciones de Jefe de Base.
Copiloto
Vuela la aeronave ayudando al Comandante en el pilotaje, lleva las comunicaciones en las Misiones y durante la operación de Grúa controla los parámetros de vuelo del helicóptero y auxilia al Comandante.

RESCATADORES

Habitualmente los Rescatadores son personas que cuentan con una gran experiencia previa en éste tipo de trabajos (muchos de ellos provienen de diversas Unidades de Élite o de Rescate de las Fuerzas Armadas) y están cualificados en el caso del "Pesca 1" en primer lugar como Rescatadores y Operadores de Grúa, son Técnicos Superiores en Salvamento y Socorrismo, y muchos Técnicos en Transporte Sanitario con el curso de uso del Desfibrilador Externo Semiautomático, así como poseen Cursos de Supervivencia en la Mar entre otros. En cuanto a sus entrenamientos anualmente pasan un reconocimiento médico, pruebas físicas y diversos chequeos de Operación y Procedimiento para corregir mejorar y actualizar su trabajo, también realizan prácticas de Supervivencia y Evacuación de Helicóptero estrellado en la Base Naval de Rota de la Armada Española o en las instalaciones de Salvamento Marítimo en Jovellanos - Gijón. Semestralmente Realizan unas Jornadas Técnicas con el Resto de Tripulantes del Pesca 1 y 2 así como de los Barcos del Servicio de Guardacostas de Galicia para recibir nuevos conocimientos sobre el Salvamento Marítimo en General y el mundo de la Pesca y la Mar en Galicia así como realizar diversas prácticas y simulacros. Semanalmente participan en los entrenamientos (casi al 100%) nocturnos como Tripulación del Helicóptero con diversos Barcos y embarcaciones en las diversas posibilidades de Operaciones de Rescate. Diariamente se entrenan tanto en tierra como en agua para poseer una condición física optima para desempeñar su labor como Rescatadores.

Operador de Grúa
Es el Jefe de Cabina, maneja la Grúa Externa de Rescate al tiempo que con una terminología estandarizada da indicaciones al Comandante para el movimiento del Helicóptero durante la Operación de Grúa. Tiene posibilidad a través del Mando en Cabina de la Grúa de Rescate de Operar limitadamente y siempre bajo el control del Piloto el Sistema de Estacionario Automático del Helicóptero. Una vez evacuados o rescatados los Supervivientes los coloca en Cabina y les presta los Primeros Auxilios Médicos. Opera los diversos medios con que cuenta el Helicóptero como Cámara Infrarroja, Focos de Búsqueda, Sistemas de Videograbación...
Rescatador
Es el tripulante que mediante el uso de la Grúa de Rescate desciende del Helicóptero al agua o a tierra, para ayudado por su equipo personal y mediante el uso de los diversos sistemas de evacuación como la Eslinga, Camilla o Cesta de Rescate evacuar o rescatar a la persona o personas cuya vida o integridad física corren peligro. Una vez a bordo del Helicóptero tras la evacuación o rescate de los supervivientes les presta los Primeros Auxilios Médicos. Opera los diversos medios con que cuenta el Helicóptero como Cámara Infrarroja, Focos de Búsqueda, Sistemas de Videograbación...

PERSONAL DE MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACIÓN.

MECÁNICOS

Los Técnicos en Mantenimiento Aeronáutico que prestan servicio en la Base DelPesca 1” poseen la Licencia de Aviación que les autoriza como tales así como la habilitación por la Casa Sikorsky tras la realización de los cursos exigidos para el mantenimiento del modelo S 76C+. Tiene una gran experiencia y dilatada carrera iniciada en su inmensa mayoría en la Fuerzas Armadas habiendo mantenido diversas aeronaves tanto aviones como helicópteros. Realizan continuos chequeos de su trabajo así como las actualizaciones de los cursos recibidos inicialmente que sean necesarios.

Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico
Son los mecánicos aeronáuticos encargados del mantenimiento diario del Helicóptero, de su reparación en caso de avería así como de las revisiones que le corresponden a la aeronave en función de las horas de vuelo acumuladas. Uno de ellos hace la función de Jefe de Flota como responsable encargado de todo lo relacionado con el mantenimiento del "Pesca 1" y del "Pesca 2" (Con Base en Viveiro, Lugo)

Aviónico
Especialista en la Aviónica del Helicóptero, está encargado del mantenimiento diarios de éstos aparatos en los dos helicópteros ("Pesca 1" y "Pesca 2") de su reparación en caso de avería y de las revisiones que les correspondan en función de las horas de vuelo acumuladas.

PERSONAL DE ADMINISTRACIÓN
Administrativo
Persona encargada de la Gestión Logística y de la Administración de toda la documentación de la aeronave.


CUANDO EL MAR PIDA AYUDA

Los "Diablos rojos" en acción

Los "Diablos rojos" en acción
Rescatador nadando hacia un Velero

Despliegue territorial del Guardacostas de Galicia

Despliegue territorial del Guardacostas de Galicia

Volando el AB 212

Volando el AB 212

MEDIOS AÉREOS Y NAVALES DEL GUARDACOSTAS DE GALICIA

Dentro de la idea de utilizar éste Blog como fuente de infromación acerca tanto del Trabajo de los Tripulantes del "Pesca 1" como de los miembros del resto del Guadacostas de Galicia publicamos aquí gracias a una colaboración "externa" de un buen amigo nuestro el listado de los medios aéreos y marítimos con que cuenta Galicia en cuanto a Busca, Salvamento e Inspección Pesqueira, con sus correspondientes numerales y despliegue territorial.

BASE DE CELEIRO
IP-601 “PUNTA RONCADOIRA”
IP-208 “OS CAIROS” (Zodiac)
HELICÓPTERO “PESCA 2” EC-JET

BASE DE FERROL
IP-309 “A MIRANDA”

BASE DE CORUÑA
IP-120 “SERRA DO GALIÑEIRO”
IP-303 “ILLA VIONTA”

BASE DE MUXÍA
IP-600 “PUNTA FESTIÑAZO”
“ILLAS SISARGAS” (Zodiac)

SUBBASE DE PORTOSÍN
IP-117 “PUNTA FALADOIRA”
IP-312 “ILLA DE ONZA”

BASE DE RIVEIRA
IP-123 “MARÍA DE PAZOS”
IP-118 “PENA FORCADAS”
IP 311 “ILLAS MALVEIRAS”
IP-112 “XISTRAL”
“GAIVOTIÑA” (Exhibición y a veces Inspección)

BASE DE VILAXOÁN
IP-122 “SERRA DO FARO”
IP-308 “ILLA DE CORTEGADA”

BASE DE PONTEVEDRA
IP-119 “PENA TREVINCA”
IP-209 “MARÍA FIGUEROA” (Zodiac)
IP-121 “SERRA DO CAUREL”

BASE DE VIGO
IP-111 “SERRA DO BARBANZA”
IP-310 “ILLA DE SAN SIMÓN”
“VALENTÍN PAZ ANDRADE” (Buque Escuela e Inspección)
HELICÓPTERO “PESCA 1” EC-JES

EMBARCACIONES SIN BASE FIJA
IP-700 “PAIO GÓMEZ CHARIÑO”
“SEBASTIÁN DE OCAMPO” (Salvamento y Lucha Contra la Contaminación)
“IRMANS GARCÍA NODAL” (Salvamento y Lucha Contra la Contaminación)

Ayer y Hoy de la Cabina de nuestros Helicópteros

Ayer y Hoy de la Cabina de nuestros Helicópteros
Foto Bell 212 by Delmi Álvarez@

Historia de los Helicópteros PESCA


Breve historia de los Helicópteros Pesca 1 y Pesca 2 desde su entrada en Servicio hasta nuestros días

1-Introducción

Galicia es una Comunidad Autónoma del Estado Español situada geográficamente en la esquina Noroccidental de la Península Ibérica, y que está sujeta a unas condiciones meteorológicas muy duras. Es la puerta de entrada de las borrascas atlánticas que en el invierno barren la Península Ibérica, y como dato estadístico sabemos que en la zona de Cabo Finisterre el estado de la mar es de marejada o superior 230 días al año, de los cuales al menos en 73 se registra mar gruesa o superior. La intensidad del viento excede de Fuerza 4 una media de trescientos días al año, de los que en 109 llega a fuerza 8. Tiene la mayor flota pesquera de las regiones de la Unión Europea, cercana a los 9.000 barcos, de los que el 85% son de menos de 15 metros de eslora y dan ocupación directa a cerca de 30.000 gallegos. De estos barcos, el 73% es de pequeño porte, con uno o dos tripulantes, y pescan tanto de día como de noche. Además frente a su costa circula uno de los mayores e intensos tráficos marítimos del mundo con más de 50.000 barcos mercantes, muchos de ellos cargados con mercancías peligrosas. De ellos existe una cantidad no insignificante, que tienen bandera de conveniencia, lo que en la práctica quiere decir barcos mal mantenidos, tripulados por marinos poco expertos, por lo que son potencialmente peligrosos.

2- Creación del Servicio de Busca e Salvamento

La historia del Servicio de Guardacostas de Galicia comienza a principios de 1990 cuando D. Enrique López Veiga toma posesión como Conselleiro de Pesca de la Xunta de Galicia..En aquellos momentos la estadística de accidentes marítimos en las costas gallegas era terrible siendo 1989 especialmente duro con un total de 47 marinos muertos, de ellos 38 tripulantes de mercantes en tránsito y 19 pescadores gallegos, entre ellos estaban las tripulaciones completas del palangrero “Velasco” de La Guardia y del “Nuevo Nautilus” del puerto de Laxe. Estos dos accidentes son el detonante de una campaña de demanda social, exigiendo una mayor seguridad en la pesca y a favor de más y mejores medios de salvamento.

Ante aquella situación y a iniciativa del Sr. Conselleiro y de D. Juan Caamaño Cebreiro Director Xeral de Pesca e Industrias Pesqueiras en aquellos momentos decidieron como primera medida encargar a un consultor externo D. Fernando Novoa Sanjurjo, ex-oficial de la Armada Española y Piloto de Helicópteros de Salvamento, un estudio de la situación y del que se derivaran propuestas para mejorar la situación vivida en Galicia año tras año y dar respuesta a esa demanda social de mayor seguridad en la pesca gallega .En el informe preparado se recomendaba la creación inmediata de un Servicio de “Búsqueda y Salvamento” propio y la firma de un acuerdo de colaboración con la administración del Estado que integrase los medios autonómicos en el Plan Nacional de Salvamento, para que los medios gallegos pudieran ser activados ante una emergencia por el Controlador de guardia del Centro de Coordinación responsable de dirigir la respuesta a la emergencia sin necesidad de solicitar autorización previa a los responsables autonómicos, para un mejor y más rápido servicio a la gente e la mar y una mayor eficacia del sistema. En Abril de 1990, la Consellería de Pesca de la Xunta de Galicia tomó la decisión de crear el primer servicio público, el “Servicio de Busca e Salvamento”, en la historia del salvamento marítimo en España, especializado y diseñado para atender a los pesqueros y las Emergencias en Medio marítimo – costero y que complementase los medios de la Administración General del Estado. Estaría compuesto por barcos y helicópteros con tripulaciones civiles y dadas la ausencia de medios y profesionales de salvamento en la Administración Autonómica Gallega, se propuso su contratación a empresas privadas mediante los oportunos concursos públicos, utilizando el mismo sistema para la contratación de

Vuelo en Formación

Vuelo en Formación
Imagen de finales de los 90's del "Pesca 1" (AB 412) y "Pesca 2"(AB 212)

3- Llega el Modelo Dauphin

El año 1999 viene marcado por un salto cualitativo al producirse el cambio de los helicópteros Bell 212 y el Bell 412 que operaban desde Viveiro y Vigo respectivamente por el modelo de la Casa Eurocopter AS 365, conocidos como “Dauphin N2”, que aumentaron el radio de Rescate a las 230 Millas náuticas teóricas y venían dotados de un sistema de liberación de combustible en vuelo que posibilitaba, al eliminar peso, poder efectuar rescates cercanos a las Bases de inmediato teniendo el helicóptero configurado a máxima carga de combustible para su salida.

El 17 de Agosto del 2000, el “Pesca 2” batía el record de distancia de una operación de salvamento realizada por un helicóptero civil, al acudir en ayuda del pesquero "Rosaris" que se encontraba a 203 millas (365 Km.) de la costa.

Así éramos con el Eurocopter AS 365 "Dauphin"

Así éramos con el  Eurocopter AS 365 "Dauphin"
Sobrevolando una embarcación

4- Servicio de Gardacostas de Galicia

En noviembre de 2003 se produce por parte de la Tripulación del “Pesca 1” una espectacular Misión sobre un Petrolero con Bandera de conveniencia el “Prestige” que por la catástrofe medioambiental y la repercusión mediática que produjo, trajo como consecuencia inmediata el aumento y mejora de los medios de Salvamento dependientes tanto de la Xunta como del Estado Español. A raíz de este suceso se decide la compra por parte de la Administración Autonómica Gallega en propiedad de dos helicópteros escogiéndose de entre las diversas opciones de compra el modelo Sikorsky 76 C+ un duro y robusto aparato de probada fiabilidad con la última tecnología en cuanto a medios de vuelo y rescate y dotado como principal novedad del Sistema de Estacionario Automático, o cuarto eje, que posibilita el vuelo automático del helicóptero a través de un ordenador de a bordo sobre un punto móvil o estático.

A nivel orgánico y también como consecuencia de la misión anterior, se decide la creación del Servicio de Guardacostas de Galicia que dentro de la Consellería del Mar encuadrará a los dos Helicópteros. Las misiones que se establecen para las Tripulaciones actualizando las desempeñadas hasta ése momento son: El Salvamento En Tierra y Mar. Inspección Pesquera y Protección de Recursos, Lucha contra la Contaminación. Apoyo al 061 en Traslados Secundarios (entre hospitales), de Órganos y Pacientes. Apoyo logístico al Puerto de Vigo y a cualquier barco que lo requiera.
Colaboraciones con otras Consellerías de la Xunta de Galicia a requerimiento.
Colaboraciones con cualquier organismo del Estado Español a requerimiento (Aduanas, Policía Nacional, MAPA....).Traslados VIP de personalidades por orden de la Xunta de Galicia.

Las tripulaciones de los helicópteros, son hombres con un entrenamiento muy específico, la mayoría de los tripulantes provienen del Ejército del Aire o la Armada siendo un altísimo porcentaje de ellos de origen gallego.
Los tripulantes de vuelo realizan entrenamientos nocturnos semanales, dos veces al año unas jornadas técnicas, todos los años efectúan prácticas de Evacuación de Helicóptero estrellado en el Mar en simuladores específicos y prácticas de supervivencia en éste mismo medio, además, los Pilotos tienen obligación de ir Estados Unidos anualmente a pasar una prueba específica en un simulador, los Rescatadores pasan unas pruebas físicas anuales, reconocimientos médicos periódicas y son chequeados continuamente tanto en el procedimiento de la operación que realizan como en el material que utilizan . Los Técnicos de Mantenimiento realizan constantes cursos y reciclajes de todo el material que emplean así como se les chequea continuamente del mantenimiento de los repuestos y del helicóptero y que vuelan las Tripulaciones.

Como dato anecdótico en 2007 se produjo el primer vuelo por parte del “Pesca 2” con una Tripulación 100% gallega, durante una Misión de Inspección Pesquera.

COCKPIT del "Pesca 1"

COCKPIT  del "Pesca 1"
Vista nocturna de una "Cabina de cristal"

5- Futuro Inmediato

En 2008 se produjo en cuanto a número de víctimas en el Mar en Galicia un comienzo trágico del mismo alcanzando los 18 muertos a primeros de abril, que igualaban todas las muertes del año anterior 2008. Esto y el hundimiento de un pesquero gallego el “Cordero” en la madrugada del 15 de enero con 5 muertos produjo que se presionara desde diversos ámbitos Sociales, Sindicales y Políticos a las autoridades competentes responsables del Servicio de Guardacostas de la Xunta de Galicia tomando la decisión de encargar diversos estudios que propusieran soluciones para reforzar y mejorar la actuación y los Medios de Salvamento disponibles encaminándose poco a poco hacia un cambio de Modelo.
Las soluciones que se plantearon y en las que se trabajó por el Gobierno de la Xunta de Galicia que encabezaba en aquel momento D. Emilio Pérez Touriño fueron de dotar de Tripulación permanente en Base las 24 horas al “Pesca 1” en Vigo, que entró en Servicio el 19 de junio de 2009 .
En octubre de 2009 y a raíz de las Elecciones al Parlamento de Galicia sale elegido como Presidente de la Xunta D. Alberto Núñez Feijoo con lo que se produce un relevo en la nueva Consellería del Mar que asume las competencias de la antigua Consellería de Pesca reforzadas con las de Puertos de Galicia. Nombra Conselleira a Dña. Rosa Quintana Carballo cuyo equipo decide en primer lugar incluir dentro del organigrama ró de su Departamento a la Subdirección Xeral do Servicio de Gardacostas de Galicia bajo la dependencia directa suya , reestructurar el Sistema de Guardias ampliando las Tripulaciones de los Helicópteros para pasar ambos al sistema de Presencia Física es decir que los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2" pasen a disponer de personal de guardia permanente en los hangares de los respectivos helicópteros en todo momento (24 horas al día 365 días al año). En la Base de Vigo- “Pesca 1”, se inicia en junio de 2009, y en Viveiro - “Pesca 2”, comienza en 2010, y como consecuencia de ésta decisión reforzar el número de horas de vuelo triplicando las que se realizaban hasta el momento de las 600 a 1800 anuales a fin de mantener y mejorar los estándares de calidad y preparación de los tripulantes para las misiones que se les encomiendan. Deciden paralizar la compra del tercer helicóptero supeditándola a una petición por parte del Gobierno Estatal de la necesidad del mismo, que finalmente no se materializa al establecer en Cee SASEMAR una nueva Base de Helicópteros dotada con un AW139. En 2013 entra en vigo un nuevo pliego de prescripciones que regula la relación de la Empresa ganadora del Contrato, INAER Off-Shore (IOS) y la Xunta de Galicia por la que progresivamente los Helicópteros pasan a ser propiedad de la operadora, descontando anualmente el precio que se establece que valen al comienzo del Contrato de los pagos anuales, con lo que a la fianlización de éste las aeronaves será propiedad de la Empresa.

Los Compañeros de Mantenimiento

Los Compañeros de Mantenimiento

6- RESUMEN

Actualmente, el servicio de Guardacostas de Galicia, dónde se encuadran los helicópteros "Pesca", cuenta con dos Helicópteros del modelo Sikorsky S76C+ y con varios remolcadores y lanchas rápidas por toda la geografía gallega, todo ello propiedad de la Xunta de Galicia.

Los helicópteros “Pesca 1” y “Pesca 2” con el paso de los años desde su entrada en servicio y tras al paso de muchos tripulantes y diversos modelos de Helicóptero han demostrado su valía, tanto por número se personas rescatadas o auxiliadas como por mantener fielmente su carácter “polivalente” con que inicialmente se concibieron. Han estado presentes en momentos críticos en la Historia gallega reciente y del Salvamento Marítimo en España como por ejemplo las misiones en los accidentes del petrolero "Mar Egeo", "Prestige", el buque "Kristal", o la regata "Mini Transat", que pusieron y ponen a prueba continuamente a “maquinas” y hombres, su entrenamiento y dedicación siendo destacable que salvo “incidentes” menores en todo este tiempo no se ha sufrido ningún accidente destacable para mencionar.

Es obligado la mención y el reconocimiento en primer lugar a los fundadores de este Servicio D Enrique López Veiga y D Fernando Novoa Sanjurjo por su idea y posterior desarrollo, los datos objetivos hablan por si solos, efectúan una media anual de 530 misiones y rescatar a 100 personas al año, así como a todos cuantos desde sus puestos de responsabilidad muchas de las veces política (Conselleiros, Directores Generales, Subdirectores…) toman decisiones que afectan al Trabajo y Medios de los “Pescas”, pero también y muy especialmente a todas cuantas personas han formado parte de las Tripulaciones de los Helicópteros “Pesca 1” y “Pesca 2” ya que aunque anónimos su dedicación, entrega y profesionalidad han hecho posible que hoy sean una herramienta imprescindible en el Bienestar de la Sociedad Gallega y de la gente del Mar en general.

"HACEMOS LO POSIBLE, INTENTAMOS LO IMPOSIBLE Y NOS ENTRENAMOS PARA HACER MILAGROS"



Al Servicio de la Comunidad Autónoma de Galicia

Al Servicio de la Comunidad Autónoma de Galicia
Extraidas de 20minutos.com y www.surfersvillage.com

¿Cuanto tardamos en llegar a...?

¿Cuanto tardamos en llegar a...?
Zonas SAR Europa

RESCATE NO MAR

Extraido del Blog "HOMES DE PEDRA EN BARCOS DE PAU"

"Hoxe, remexendo polo internet atopeime ca bitácora dun tripulante do Helicóptero de Rescate PESCA 1 adscrito a Consellería de Pesca da Xunta de Galicia.

Venme a memoria un episodio vivido no mar abordo do Sidri Rober no mes de Abril do ano 2000 no que a tripulación do citado helicóptero xogou un importante papel para salvar a vida dun compañeiro meu.

O arredor das 11 e media da maña do día 3 de abril do ano 2000 faenabamos nunha zona de pesca chamada “ O PROFUNDO”. O vento era fescachon do NW con rachas de forza 7 a 8 durante os chuvascos, os cales eran cada vez mas frecuentes.

Ante tal panorama , decido dar por rematadas as faenas de pesca e marchar para porto en espera de mellores condicións meteorolóxicas. Chamo o persoal para virar as artes e o finalizada a labor aviso o meu patrón de costa para que suba para a ponte a facerse cargo do goberno do barco. Non chegou a subir...

Sinto dende a ponte os berros de auxilio do meu patrón e compañeiro e abrindo a trapela que da acceso o gardacalores vexo que esta caído no chan con síntomas de padecer algún tipo de síncope.

Comprobado o estado de gravidade do meu compañeiro, decido chamar o centro de coordinación de salvamento Finisterre para obter axuda, eles póñenme en contacto con un medico a través da radiotelefonía.

Cos síntomas que eu lle relato o doutor , el decide que se trata posiblemente de un accidente cerebro-vascular (como así foi) . e decide que hai que evacuar o doente canto antes.

Atopabámonos a unha hora e media do porto mais preto polo que deciden mobilizar o helicóptero de rescate PESCA 1 que ten a súa base en Vigo. Mentres nos achegabámonos a toda maquina para terra.

O PESCA 1 tardou en chegar a nosa vertical aínda non unha hora dende que fixemos a nosa primeira chamada de petición de axuda.

Ver a silueta do aparello achegarse a nos foi enormemente tranquilizador , pois o estado do noso compañeiro parecía agravarse por momentos.

Seguindo as indicacións do piloto puxen o barco aproado o vento e dende o helicóptero descolgouse o rescatador con moito perigo para a súa integridade física , pois o vento arrepiaba e o mar escachaba na proa do Sidri facendo que cabecease de forma violenta.

Logo de bater por un par de veces no costado de barco , foi quen de pousar na popa e enganchar o noso compañeiro o cal nos xa tiñamos preparado cun chaleco salvavidas posto e con roupa de abrigo.

Esta pronta actuación do PESCA 1 foi posiblemente o que salvou a vida o noso compañeiro , o cal hoxe en día aínda pode contalo na compaña da súa muller e as súas fillas.

Unha vida mais que teñen que apuntarse no seu computo os arriscados tripulantes do PESCA 1."

Agradecidos por este comentario inmerecido lo colgamos aquí con permiso de su autor al mostrarnos la visión que de Nuestro Equipo tienen desde "abajo" las personas para las cuales trabajamos.


CUANDO EL MAR PIDE AYUDA


"Pesca 1" y "Pesca 2"

"Pesca 1" y "Pesca 2"

UN EQUIPAMIENTO EXCEPCIONAL

El modelo de helicóptero que actualmente volamos podemos decir con orgullo que es por equipamiento, a nivel Salvamento Marítimo, único en el mundo. Además de las características técnicas en cuanto a autonomía, alcance, capacidad de rescate... etc, etc posee un equipamiento excepcional: Sistema de Estacionario Automático, Cuarto Eje, que posibilita entre otras funciones el vuelo fijo sobre un punto con la ayuda de ordenador de a bordo manteniendo velocidad y altura, aproximaciones automáticas a una posición...etc.Cabina de Cristal, en la que toda la información de vuelo aparece en pantallas digitales. Sistema IHUMS, de grabación de todos los datos del helicóptero durante el vuelo para tras aterrizar pasarlos a un ordenador y apoyar el trabajo del personal de Mantenimiento de la Base. Doble Direction Finder, equipo de búsqueda y localización de las señales que emiten las radioblizas en las frecuencias de emergencia. Sistema HEELS de iluminación interior de todas las puertas, ventanas y Salidas de emergencia del Helicóptero. Monta en paralelo a la grúa principal una Grúa Secundaria o de "Back Up". Cámara Infrarroja para visión nocturna modelo Wescam del tipo FLIR (Forward Look InfraRed). Foco de busqueda modelo Night Sun SX-16, que nos proporciona 30 millones de candelas e iluminación efectiva a 1000 metros del Helicóptero exclavizado (se mueve al mismo tiempo y en las misma dirección) al uso de la cámara infrarroja. El sistema de Camaras de video, cuatro en total, y de videograbación así como su visionado en Cabina en dos pantallas una delantera para los Pilotos y otra trasera para los Rescatadores. Sistema de entrenamiento OEI (One Engine Inoperative) para simular en vuelo un fallo en uno de los motores. Telefono y Satlink para transmisión de voz y mensajes escritos todo vía satélite.

GRACIAS

En 2001, días despues de acabar una misión a la Base del "Pesca 1" llegó una carta de agradecimiento de un matrimonio fracés a los que junto a un amigo habíamos rescatado de un velero con problemas, el "Madrugada do Brasil" a unas 60 millas náuticas al Oeste de Vigo. En ella daban las gracias al Rescatador al que citaban por su nombre de "guerra" como "El Ángel que bajó del cielo" y aún pudiendo ser cierta ésta particular visión que ellos guardan de un momento crítico de sus vidas y ser en muchas ocasiones el rostro de éste tripulante el único que ven, su imagen sólo es la de un eslabón, el último, de una larga cadena sin la que no sería posible responder con eficicacia a una llamada de auxilio proveniente del Mar. De una manera sencilla queremos desde estas humildes líneas dar las gracias a todos los rostros que anónimamente contribuyen al éxito en una Misión de Rescate, personas sin cuyo trabajo no sería posible que un Helicóptero se coloque encima de una situación delicada para soluccionarla eficazmente; hablamos entre otros de todo el personal que trabaja para AENA en el aeropuerto de Vigo , de los "chicos" de CLH sin cuyo combustible el helicóptero no volaría ( por tantas llamadas en lo crudo del invierno para rellenarnos de noche los depósitos) de los compañeros de SASEMAR de servicio en otros medios, embarcaciones, helicópteros, o en la Torre de Control de Salvamento del Monte Enxa en Noia, del personal que trabaja para Urxencias Sanitarias de Galicia 061, receptores de las personas que evacuamos o rescatamos por su apoyo, sus colaboraciones y dedicación además de por los conocimientos que nos trasladan en sus Cursos, del personal de la Sala de 112 Emerxencias Galicia, por sus desvelos en nuestras activaciones por proporcionarnos la mejor y más rápida información posible así como por su preocupación por nuestra seguridad durante el desarrollo de nuestras misiones, a la Guardia Civil, Policía Nacional y Policías Locales en sus diversas unidades por sus colaboraciones con ésta Tripulación. También queremos agradecera a todo el Personal de la Consellería de Pesca su apoyo hacia nuestra labor, especialmente a los compañeros del Servizo de Gardacostas de Galicia, pero sobre todo queremos dar las gracias a las personas que con sus nombres y apellidos aunque no figuren aquí, han hecho posible que éste helicóptero preste servicio ininterrumpidamente desde 1990, para aumentar la Calidad de vida del Marinero Gallego y de cuantos pasan por nuestras Costas así como proporcionar toda la ayuda que requiera la Comunidad a la que servimos GALICIA.

Volando el EUROCOPTER AS 365

Volando el EUROCOPTER AS 365
También conocido como "Dauphin N2"

ALERTA "Pesca 1", CÓDIGO ROJO (2)

A la pregunta de cómo se moviliza a éste Medio de Rescate, esta es la explicación.

El Helicóptero "Pesca 1" como ya se ha explicado anteriormente es propiedad de la Xunta de Galicia dependiendo orgánicamente de la Consellería del Mar en cuyo organigrama y bajo dependencia directa está incluida la Subdirección Xeral do Servicio de Gardacostas en el que presta servicio. Las movilizaciones de las tripulaciones para emergencias las efectúa la Sala del 112 Emerxencias Galicia, bien sean propias por situaciones en tierra o a demanda de la Torre de Salvamento Marítimo de Finisterre si son en el Mar o por ejemplo a solicitud de la Sala de Control del 061 Urxencias Sanitarias de Galicia . Inicialmente existía un filtro en las movilizaciones por parte de la Xunta que requerían el consentimiento previo en la persona de un Director Técnico del Servicio, sin embargo y tras la reciente renovación del Convenio de Colaboración entre Xunta y Ministerio de Fomento en materia de Salvamento Marítimo esto ha desaparecido y ante cualquier emergencia la movilización es inmediata. Si la salida requerida no es una emergencia moviliza la Sala de Operaciones de la Consellería del Mar.


Las Tripulaciones del Helicóptero “Pesca 1” realizan desde el 15 de junio de 2009 guardias con presencia física en las instalaciones de la Base del Guardacostas en el Aeropuerto de Vigo (Peinador) las 24 horas del día 365 día al año, con lo que si reciben una alerta la salida del Helicóptero es inmediata supeditada únicamente al tiempo mínimo imprescindible para arrancar y por la necesidad de más combustible o el tipo de misión que se esté realizando en ése mome

"Pesca 1" en acción

"Pesca 1" en acción
(16 Dic 2008)

Un poco de Estadísitca (actualizado a febrero 2010)

En la Base del "Pesca 1" trabajamos aproximadamente 25 personas para cubrir éste servicio de Rescate 365 días al año, con un Sistema de presencia física de una Tripulación de Vuelo permanentemente en la Base. Éste personal se distribuye en 8 Pilotos, 8 Rescatadores, 6 Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico, 1 Aviónico y 1 Administrativo que se puede reforzar con más personas si es necesario en ocasiones puntuales.
Aproximadamente el 60% del personal es Gallego, siendo en la categoria de Rescatador prácticamente el 100%, como curisidad el "Pesca 2" voló tripulado por un 100% de gallegos en julio de 2007 por primera vez en toda la Historia del Servicio de Helicópteros en Galicia y en septiembre se realizó la primera Misión también desde Viveiro, actualmente no es extraño vuelos tripulados con personal gallego. A lo largo de nuestra historia hemos contado y contamos con Tripulantes extrajeros de paises como Portugal, Alemania,Noruega, Holanda o Argentina entre otros.
Más del 70% del persona es Veterano de las Fuerzas Armadas donde obtiene mayoritariamente su experiencia previa, representada en un 50% por la Armada Española, un 30% del Ejército de Tierra y un 20% del Ejécito del Aire .
Más del 75% de los trabajadores de la Base son nuevos para el "Proyecto" del Modelo Sikorsky 76 C+, de ellos el 100% de Mantenimiento frente al 25% de la Tripulación de Vuelo, es decir casi el 40% de los que operan el helicóptero, Pilotos y Rescatadores, son veteranos del Servicio con otros modelos . A la entrada en funcionamiento del Sistema de Guardia Presencial sólo el 50% del personal provenía de "fuera" de la Flota de Helicópteros "Pesca".
La media de edad de todo el personal oscila aproximadamente entre los 30 y los 40 años, siendo el 100% hombres.

Historia de la Evolución de los Helicópteros SAR en Galicia

Historia de la Evolución de los Helicópteros SAR en Galicia

EQUIPO DE RESCATE AÉREO BAJO EL AGUA

EQUIPO DE RESCATE AÉREO BAJO EL AGUA
Tripulantes realizando prácticas de Evacuación de Emergencia de Helicóptero

A la llegada del Modelo Dauphin

A la llegada del Modelo Dauphin
Carlos, Javier, "Piti", Guillermo y Javier O.

lunes, 29 de diciembre de 2008

Entrevista a Pilar Tejo - SASEMAR

Extraido de la Edicición Digital de La Voz de Galicia de 29 /12/08:

Pilar Tejo; Directora de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo - SASEMAR

Defiende la actuación de los medios aéreos de salvamento, criticada tras los últimos naufragios en Galicia, y pide al sector de la pesca un mayor esfuerzo de prevención

Habla con pasión de la «excepcional» labor que desarrolla el servicio que dirige y que este año ha cumplido tres lustros en funcionamiento. Pilar Tejo reclama para los profesionales de salvamento marítimo el reconocimiento que merecen por un trabajo que califica de «heroico», pues «cuando todos los barcos se quedan en puerto, salen ellos a la mar a salvar a aquel que pueda estar en peligro». Así, la directora de Sasemar, dice ser consciente de las críticas que los últimos naufragios ocurridos en Galicia -casos como los del Cordero o el Rosamar- han supuesto para la actuación de salvamento, pero las tacha de «injustas» y considera que «no se corresponden con la realidad». Se muestra contundente al afirmar que «no podemos tener un helicóptero encima de cada barco pesquero», y hace un llamamiento al sector de la pesca para que cumpla la normativa de seguridad porque «trabajar en el ámbito de la prevención -sostiene- daría mejor resultado que echarse encima del servicio de rescate, si ha salido dos minutos antes o después, cuando hay una tragedia».
-Los medios con los que cuenta salvamento marítimo en Galicia, especialmente a raíz de los últimos sucesos luctuosos, ¿son suficientes?
-La pregunta es demasiado contundente. ¿Son suficientes los medios con los que contamos, no solo en Galicia, sino en España? Pues depende de lo que se te presente. ¿Hay medios suficientes en un país para afrontar una catástrofe como la del Prestige? Pues probablemente ningún país en el mundo los tenga. Pero lo que sí podemos afirmar es que los medios, tanto en Galicia como en el resto de España, han mejorado de forma muy, muy considerable, desde hace cuatro años y medio. En la legislatura pasada, la catástrofe del Prestige fue un catalizador para poner de manifiesto la carencia de medios, la obsolescencia de los recursos materiales... Por eso al inicio de la legislatura del 2004 se trató de dar un empujón a todo lo que era dar respuesta ante emergencias en la mar, se pusieron en marcha una serie de actuaciones, como la contratación de la construcción de los cuatro buques polivalentes, tres aviones de salvamento, otros tres helicópteros de salvamento, de una serie de Salvamares, etcétera. Y volviendo a la pregunta inicial, ahora Galicia dispone de muchos mejores medios y recursos para poder enfrentarse a cualquier emergencia que pueda surgir en la mar, además de una serie de recursos de prevención que pretenden que el accidente no se produzca.
-Han recibido críticas por el aumento del tiempo de respuesta en caso de emergencia cuando la tripulación de los helicópteros está en la base o de guardia localizada. ¿Tienen previsto introducir cambios?
-Es que esa afirmación no es cierta. Precisamente uno de los temas que se puso en marcha con cierta rapidez fue el de mejorar en la medida de lo posible el recurso al helicóptero, cuya aplicación más importante es el rescate de vidas. Cuando en la legislatura del 2004 comenzamos con esta política, Salvamento Marítimo disponía de cinco helicópteros y lo primero que hicimos fue contratar un sexto para Almería. Y al mismo tiempo se puso en marcha la presencia de las tripulaciones en los aeropuertos, en las bases, de manera permanente. Hoy podemos asegurar que tenemos unos tiempos de respuesta bastante eficaces e, insisto, es un esquema que no está implantado en prácticamente ningún país de Europa.
-Habían comprometido la sustitución del helicóptero de A Coruña para febrero. ¿Se mantiene el calendario?
-Es que ese compromiso no ha salido de Fomento. Es decir, nosotros ahora mismo vamos a recepcionar cinco helicópteros que tenemos en construcción. El primero de ellos será para crear una base de salvamento en Baleares, y los otros cuatro se destinarán a sustituir unidades que ya están en servicio. Una será la de Galicia, pero lo que no tenemos definida es fecha. Es cierto que yo lo he visto reflejado en algún sitio, pero no ha salido del ministerio. Por eso no digo ni que sí ni que no. Que el helicóptero de Galicia se va a renovar y va a ser sustituido por una nueva unidad, eso sí. Pero la fecha no está comprometida.
-¿Cree que la colaboración con las Administraciones autonómicas, en este caso, la Xunta, funciona adecuadamente en materia de salvamento marítimo?
-Funciona muy bien, pero en el caso de Galicia, podríamos decir que funciona excepcionalmente bien, y desde hace muchos años. La colaboración es estrechísima. Hay una cooperación prácticamente diaria. En el resto de las comunidades también, pero es destacable en Galicia porque es la comunidad que dispone de más medios propios de salvamento, y se funciona como un único equipo de salvamento.
-¿Se han planteado en algún momento la posibilidad de transferir competencias?
-A mí es una pregunta que me trasciende. Ni el Ministerio de Fomento, ni el Gobierno, hasta donde yo sé, tiene planteamientos en esa línea. Todo lo que tiene que ver con normativa de seguridad marítima y de salvamento marítimo tiene una fuerte componente de convenios internacionales, que lo que reconocen son Estados, con lo cual, todo es posible, pero también más complicado.
-A raíz de varias actuaciones fallidas y sucesos luctuosos, como el del «Cordero», se puso en tela de juicio la actuación de la empresa concesionaria de los helicópteros. ¿Cómo lo valora usted?
-Sé que se le han hecho muchas críticas, pero desde mi punto de vista son injustas y no se corresponden con la realidad. Hay unos protocolos que los helicópteros deben seguir antes de volar, es un chequeo que muchas veces sale bien, pero que si presenta algún fallo hay que solucionarlo. Si a la hora de despegar ante una emergencia hay una alarma que salta o un dispositivo que no da la respuesta requerida por el protocolo, habrá que hacer comprobaciones. Eso puede llevar 3 minutos o 15, pero se suma al tiempo habitual de respuesta. Eso es así y no se puede evitar. No significa que los helicópteros no estén bien, pero los protocolos se tienen que cumplir a rajatabla. Y en otros momentos hay que hacer mantenimientos, que a veces son 12 horas, y otras, 50. Y si una emergencia ocurre cuando el helicóptero está siendo revisado y está siendo sustituido por otro, es lo que hay. No hay un sistema mejor. A veces parece que se trata de desviar la atención sobre lo que es realmente preocupante.
-¿Y qué es?
-La necesidad de que un sector como la pesca eleve su conciencia de seguridad, cumpla con la normativa establecida para navegar de manera segura y, por tanto, se eviten accidentes. Porque no podemos tener un helicóptero sobre cada barco para que cuando no hagan prácticas seguras, sus marineros puedan ser rescatados. Los recursos los hemos incrementado muchísimo, quizá eso es lo más espectacular, pero tenemos otros programas, como el específico para buques pesqueros, con especial incidencia en la prevención. Las tripulaciones deben saber que, en última instancia

domingo, 28 de diciembre de 2008

FELICITACIONES 5

El Blog Motero del "Dr. Jeckill" ( http://www.doktorjeckill.net/ )

viernes, 26 de diciembre de 2008

FELICITACIONES 4

Departamento de Comunicación - Grupo INAER

Base Sanitaria de Salamanca

Asociación Motera Gallega

Olvidar nuestra historia

Recogemos aquí un artículo de la Edición digital de La Voz de Galicia que afecta a la historia reciente del Salvamento Marítimo en Galicia.

La embarcación de Salvamento de La Cruz Roja Española, "Ara Solís" y heroe material y anónimo de la tragedia del "Casón" entre otras muchas Misiones se pudre en el olvido del que esperamos sea, todavía estamos a tiempo, rescatada.

"Muchos marineros de Fisterra que hoy pueden contarlo están en deuda con ella. Cuando en la Costa da Morte alguien gritaba «¡Hombre al agua!» allí estaba la Ara Solis, una de las primeras lanchas de salvamento de Fisterra.
A sus 17 metros de eslora están agradecidos muchos marineros. Otros, con menos suerte, llegaron a tierra en ella para, al menos, descansar en un cementerio.Durante cerca de 25 años la lancha de la Cruz Roja estuvo en activo. Aunque modesta en sus prestaciones -sobre todo si se la compara con el remolcador Don Inda, con base actualmente en Cee y uno de los más potentes de Europa- estuvo presente en buena parte de los naufragios registrados en la comarca. Muchos no olvidan la imagen de la embarcación regresando a Fisterra con los ocho muertos del Cason.La lancha, construida en Bilbao en 1979, se fue haciendo vieja hasta quedar fondeada definitivamente en el puerto fisterrán en el 2001. Con el tiempo, acabó convertida en almacén flotante de nasas y en hogar de gaviotas. Hasta que en el 2004 alguien se acordó de ella, pero para condenarla al desguace.
Tanto el Ayuntamiento como la Cofradía pidieron un final más digno para el buque que tantos servicios había prestado. La Ara Solis fue indultada y se la llevó la Fundación Castro Rial a su astillero de Cee, a la espera de darle un destino.Su futuro estaba en algún museo dedicado al mar. Pero el olvido volvió a cubrir de nuevo a la vieja lancha. En el astillero de Cee, cerrado hace años, sigue esperando a la intemperie un destino digno, cada día más difícil por su precario estado, olvidada de nuevo por ayuntamientos y cofradías."

miércoles, 24 de diciembre de 2008

FELICITACIONES 3

Motoclub STEEL DRAGONS - GALIZA


SPEKES Custom Club - Pontevedra

RESCUE 202 - "Helimer Tenerife"

domingo, 21 de diciembre de 2008

FELICITACIONES 2

Grupo Motard SIMPLEMENTE MOTEROS - VIGO

FELICITACIÓNES NAVIDEÑAS 1

Conforme nos vayan llegando iremos colgando las felicitaciones navideñas de muy distinta y variada procedencia

Oficina de Ingeniería & Diseño (DOA) - Grupo INAER
Tripulación RESCUE 203 (HELIMER CANTÁBRICO)
Grupo Motard MOTOLAGARTOS - VIGO
MOTOCLUB FURIA VIKINGA - CORUÑA
Base de Manises - Grupo INAER

sábado, 20 de diciembre de 2008

Aeropuerto de Vigo


Hace ya muchos días nos entró a la dirección de Correo del Blog una Colaboración que nos daba cuenta de un Blog en el que Virtualmente se recrea el Aeropuerto de Vigo en el que tenemos nuestra Base y desde el que habitualmente operamos. Enmendando el error posteamos aquí la dirección Web y colgamos un par de imágenes como muestra de lo que allí se puede encontrar así como recomendamos su visita a los curiosos de la Aviación y de "nuestro" aeropuerto" en particular.


miércoles, 17 de diciembre de 2008

Año 2008


Llega la Navidad y más allá de Fechas familiares y celebraciones como Tripulación de un Equipo de Rescate que somos hemos de hacer balance y volver un momento la vista atrás.


A punto de acabar 12 duros meses de Trabajo vemos que hemos tenido Misiones, Entrenamientos, Cursos, Revisiones de Mantenimiento... Un año en fin normal dentro de un Helicóptero de Salvamento Marítimo. Muchas cosas seguro que se han hecho bien y otras no tanto o no han salido como queríamos, hemos tenido éxitos y también algún "susto" y esto para el 2009 nos obliga a mejorar todavía más. Durante éste 2008 hemos comenzado el camino que debería finalizar durante este año entrante para mudar el sistema de Trabajo de la "Guardia Localizada" a la "Guardia Presencial" mediante turnos en las propias instalaciones en la Base en el Aeropuerto de Vigo, con lo que para poder prácticamente duplicar el personal en todos los puestos necesarios se ha incorporado gente nueva , esto nos está exigiendo un esfuerzo adicional para integrar en el "Equipo" a estos nuevos Compañeros que seguro que darán un "rendimiento" excelente y que hacemos con gusto para mejorar dentro de nuestras responsabilidades el Servicio que prestamos y que gestionan las personas responsables. También hemos recibido nuevos equipos y materiales que mejoran la protección individual de los Tripulantes y el difícil Trabajo que nos toca hacer en muchas ocasiones.


Por último y por la parte que nos toca agradecer a todos cuantos siguen de vez en cuando éste Blog, 33.000 visitas ya que nunca jamás imaginamos pudiera tener, y esperamos sinceramente cumplir con nuestra idea inicial de informar de una manera amena y sencilla quién es y cómo trabaja la Tripulación del Helicóptero de Salvamento de la Xunta de Galicia "Pesca 1" con Base en Vigo y por extensión desde Viveiro - Lugo los Compañeros del "Pesca 2", huyendo de polémicas y cuestiones que no nos competen.


A todos pues sinceramente os deseamos:


FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO 2009

BO NADAL E LEDO ANINOVO 2009

MERRY CHRISTMAS AND HAPPY NEW YEAR 2009

miércoles, 10 de diciembre de 2008

Virgen de Loreto

Hoy día 10 de diciembre es la Santividad de la Virgen de Loreto, conocida tradicionalmente como LA VIRGEN NEGRA, es la Patrona de la Aviación y por ésto desde éste Blog hacemos extensivo éste día de celebración a todos cuantos nos seguís.

Como curiosidad adjuntamos la Oración correspondiente para curiosidad de los más creyentes

Oración a la virgen de Loreto.

Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo,
de la hermosura una estrella,
de la pureza el fulgor;
fuente del más puro amor,
nuestra esperanza está en ella,
Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo.

Si nuestras alas se quiebran,
al final de nuestro vuelo,
antes de llegar al suelo,
tus brazos con amor se abran,
Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo

jueves, 13 de noviembre de 2008

HACE SEIS AÑOS

Hoy hace seis años a la hora de comer la Tripulación de Servicio del Helicóptero "Pesca 1" recibió la Tercera Misión del día mientras en vuelo soluccionaba la Segunda "Salida" ...Puede que no haya sido la Misión más dificil en nuestra breve historia, no fue la primera ni será la última, pero ahí estuvimos.

Un recuerdo merecido por su Trabajo a:

Carlos Riscos, Comandante
Fernando Sancho, Piloto
F. Javier Díez, Operador Grúa
José Luis Iglesias, Rescatador

Y por supuesto al resto de Personas que en su mayor parte anónimas que ayudaron con su Trabajo, Esfuerzo y Dedicación en aquellas "horas negras" a la mayor catástrofe marítima a la que se enfrentó Galicia.

martes, 4 de noviembre de 2008

Nuevo Helicóptero de Inspección Pesquera

Desde hace ya unos días opera desde Santiago de Compostela un nuevo Helicóptero dependiente de Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino del Estado Español y que desarrollará tareas de Inspección pesquera complementando en el ámbito de las competencias estatales la labor que a nivel autonómico realizan los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2" de la Xunta de Galicia.

El helicóptero modelo Dauphin N3 de la firma Eurocopter cuenta con todos los adelantos y la tecnología necesaria para el desempeño de su Misión. Tiene una autonomía de 425 Millas Náuticas ,puede alcanzar una velocidad de 162 Nudos y tiene una capacidad máxima al despegue de 4.300 kilogramos.

Junto con éste nuevo helicóptero y desde la Base de Santiago opera también un Avión, un Aviocar C-212 que refuerza la labor de vigilancia contra la Pesca Ilegal.

A todos estos nuevos y viejos Compañeros les damos la bienvenida y le deseamos lo mejor en su Trabajo. Uno de éstos días seguro que nos cruzamos en el aire y nos sacaremos unas fotos mútuas

viernes, 31 de octubre de 2008

El nuevo ¿Pesca 3?

Extraido de La Voz de Galicia de 31/10/08

El tercer helicóptero de rescate de la Xunta tendrá su base en Cee
El Pesca 3 -si es que finalmente la Xunta decide denominar así el tercer helicóptero de rescate de titularidad autonómica- tendrá su base en el municipio de Cee. Así lo anunció ayer la conselleira de Pesca, Carmen Gallego, en su comparecencia en la Comisión de Economía del Parlamento de Galicia para detallar los presupuestos de su departamento para el año 2009, intervención en la que avanzó que ya se han dado los primeros pasos para la construcción del helipuerto que atenderá desde la Costa da Morte la zona centro y que en breve se convocará el concurso público para adquirir la nueva nave que se adscribirá al Servizo de Gardacostas de Galicia -aunque se supone que para entonces este cuerpo volverá a retomar la denominación de Inspección Pesqueira.

La nueva infraestructura se ubicará en el lugar de Ruibo, en la parroquia de Lires. Ocupará una superficie de 9.000 metros cuadrados, parte titularidad del Concello de Cee y parte propiedad de vecinos particulares. En esa extensión se construirán la pista del helipuerto, un hangar y un depósito de queroseno. En principio, operará de forma similar a la que lo hace el Pesca 2 desde Celeiro. Es decir, seis personas se turnarán para cubrir las guardias, que serán de presencia física en el hangar por la mañana y localizadas el resto del tiempo. De hecho, la selección de Cee como base del tercer helicóptero responde, precisamente, a que es uno de los núcleos más poblados y mejor comunicados de la Costa da Morte, aparte de que cumple las condiciones técnicas requeridas, como registrar pocos días de niebla espesa.

Los presupuestos para este año reservan una partida de 400.000 euros para iniciar la construcción de la base logística del tercer helicóptero gallego. Esta operación, la ampliación de la plantilla del Pesca 1 , con base en Vigo, y el concurso para contratar el nuevo helicóptero tendrán un coste próximo a los seis millones de euros.

Extraido de la Edición digital de El País de 31/10/08

Cee acogerá la base del tercer helicóptero de Salvamento

El municipio coruñés de Cee acogerá la nueva base para el tercer helicóptero de salvamento y lucha contra la contaminación de Galicia. Así lo anunció ayer la conselleira de Pesca, Carmen Gallego, durante la comisión parlamentaria sobre los presupuestos que, en el caso de este departamento, superan los 206 millones de euros, un 11,7% menos que en 2008.

El concurso público para la adquisición de ese helicóptero se publicará en breve. Esta base se coordinará con las ya existentes en Celeiro y Vigo. En esta última ciudad se aumentará la plantilla del Pesca 1 para garantizar un tiempo de respuesta de diez minutos.

domingo, 12 de octubre de 2008

Reconocimiento

Desde este humilde Blog y como integrantes y Compañeros de la Comunidad de Helicópteros de Rescate españoles queremos mostrar nuestro reconocimiento y apoyo a la

Tripulación del HELIMER 209 "HELIMER ANDALUCÍA"

que en condiciones climatológicas extraordinariamente penosas con fortísimos vientos y en medio de tremendas tormentas con aparato eléctrico la pasada noche del 11 de octubre llevaron su mákina voladora un Sikorsky 61N al 100% de sus posibilidades para participar en el "operativo" de rescate de los 31 tripulantes del mercante "FEDRA" de bandera liberiana. Habeis sido un ejemplo para todos nosotros

Asimismo queremos aprovechar para enviar nuestro apoyo a

José Luís Valcarcel Rescatador del "HELIMER GALICIA"

accidentado en aguas próximas a Coruña en el transcurso de un entrenamiento, para felicitarle por su actuación y reacción así como desearle una pronta recuperación.

Actividad Junio/Septiembre de Salvamento Marítimo de Vigo

Extraido de la Edición Digital de 20 minutos.es Vigo de 1/10/08:

Un total de 64 personas recibieron asistencia del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Vigo, entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, informó hoy el Ministerio de Fomento en un comunicado.

Casi la mitad de las 32 emergencias atendidas, un total de 17, fueron de alertas realizados desde embarcaciones de recreo, en las que se atendieron a 49 personas.

Más del 70 por ciento de las intervenciones en estas embarcaciones fueron porque se encontraban a la deriva, según cálculos del servicio de Salvamento Marítimo.

El resto de alertas se debieron a embarcaciones varadas, con vías de agua, con necesidad de evacuación para atención médica y con problemas derivados de actividades recreativas, precisa la misma nota.

Salvamento Marítimo atendió también en este periodo a 12 personas, fundamentalmente bañistas, submarinistas o personas aisladas en rocas.

Estos datos suponen una "ligera disminución" de intervenciones respecto a 2007, tanto en el total de emergencias como en las relacionadas con las embarcaciones de recreo.

lunes, 22 de septiembre de 2008

El Salvamento Marítimo en Galicia

Artículo extraido de la Edición Digital de El Correo Gallego de 22/09/08:

SASEMAR: Una docena de Medios para la Seguridad

Salvamento Marítimo ha incrementado, más que en cantidad en efectividad, sus medios para el salvamento y rescate en las costas de Galicia. En 2004 únicamente contaba con tres remolcadores, seis Salvamar, un helicóptero y una base estratégica de almacenamiento.

Pero por fin, una vez consciente de los peligros que entraña el Atlántico en el litoral noroeste español, Sasemar dispone en la actualidad de dos remolcadores y un buque polivalente, el Don Inda, incorporado en agosto de 2005 y que tiene una capacidad de recogida de 1.750 metros cúbicos. En la actualidad, también cuenta con una Salvamar más, la Alioth, de 21 metros de eslora, mientras que la Milfark, de la misma longitud, sustituyó a la ya anticuada Dubhe.

Una de las actuaciones más importantes de Sasemar fue la incorporación en junio de 2007 del avión Rosalía de Castro, un Casa CN 235 que tiene su base en el aeropuerto de Lavacolla y que incorpora las últimas tecnologías en equipos de búsqueda y localización y prevención de la contaminación en el mar, además del ya citado Helimer Galicia Sikorsky S61-N.

Asimismo, Salvamento Marítimo cuenta con una base estratégica de Salvamento, que será sustituida en el futuro por una de las dos grandes infraestructuras de salvamento y que contará con 18.000 metros cuadrados. Aún está en fase de proyecto. Otra de las bases es una subacuática permanente las 24 horas durante los 365 días del año.

Pero el año que viene, cuando se habrán invertido 200 millones de euros, la quinta parte de todo el plan nacional, los dos remolcadores serán propiedad del Estado; Galicia dispondrá de dos embarcaciones rápidas polivalentes y, en teoría si las inversiones no se recortan, estará en la base de Alvedro el nuevo Helimer 202, el esperado Augusta W. Westland AW139.

PESCA: Rápida respuesta por Tierra, Mar y Aire

El Servicio de Guardacostas de la Consellería de Pesca cuenta con 141 agentes, 70 vehículos, 25 embarcaciones (incluidos los buques de apoyo Irmáns García Nodal, Sebastián de Ocampo y el IP 700 Paio Gómez Chariño), y dos helicópteros, el Pesca 1 y el Pesca 2. Tal y como anunció la conselleira de Pesca a finales de 2007, su departamento reforzará la inspección pesquera y el salvamento con la creación de diez nuevas plazas este año, que redundarán en una mejora del servicio. Además, Guardacostas cuenta con una partida presupuestaria que supera los 20 millones de euros este año. También destacan las mejoras previstas en los medios aéreos del servicio como el segundo cuadro de personal para el helicóptero Pesca 1, con base en Vigo, que permitirá tener una tripulación operativa en la base las 24 horas del día, con un tiempo de respuesta de tan sólo diez minutos en caso de emergencia, así como la adquisición de un tercer helicóptero que tendrá su base en la Costa da Morte.

Además, la Consellería de Pesca se dotará de una nueva embarcación para el Servicio de Guardacostas de unos trece metros de eslora que realizará labores de inspección pesquera, salvamento y lucha contra la contaminación.

El nuevo servicio de Costa da Morte contará con una inversión de 13 millones de euros y contará con trece efectivos (cinco pilotos, cinco rescatadores y un mecánico). El departamento de Carmen Gallego tiene previsto invertir entre 10 y 12 millones de euros para comprar el nuevo helicóptero de mayores dimensiones que los Pesca. La Consellería aún no ha decidido el modelo, aunque se ha fijado en la estabilidad y respuesta del Sikorsky S61-N, el Helimer Galicia, más estable en los vuelos con temporal que sus hermanos pequeños, los Sikorsky S76 C+, que son los Pesca.

domingo, 21 de septiembre de 2008

De nuevo los HELIMER en la red de redes.


Damos de nuevo la Bienvenida a la página WEB "No oficial" de los Compañeros de los Helicópteros HELIMER que desde hace ya unos días pulula ya de nuevo tras un tiempo demasiado largo creemos por la red de redes. Desde ella nos muestran su Trabajo, sus "mákinas" y sus Tripulaciones tan conocidos , valorados como queridos desde los "Pesca".

Os recomendamos a todos no os perdais ésta pagina Web llevada con tanto cariño como Trabajo "oculto", además dejamos linkado un enlace.

http://www.helimer.110mb.com/

martes, 9 de septiembre de 2008

Los Amigos "voladores" de la Ertzaintza


Desde el País Vasco nos llega ésta impresionante foto de una Evacuación de un Montañero herido, con un Helicóptero modelo Eurocopter 135 de la Ertzaintza, el Cuerpo de Policia del País Vasco.


Además de pincharla por aquí por supuesto la incluimos en nuestro apartado dedicado a los amigos de otros Helicópteros

miércoles, 27 de agosto de 2008

Ejercicio de Adiestramiento en Bueu

Extraido de xornalgalicia.es

Exercicio de adestramento de salvamento marítimo nas proximidades do peirao de Bueu

Xornal Galicia Marítima | Miércoles, 27 Agosto, 2008 - 06:36
O helicóptero Pesca 1 do Servizo de Gardacostas da Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos, en conxunto con Protección Civil de Bueu, realizará un exercicio de adestramento de salvamento marítimo nas proximidades do peirao desta localidade pontevedresa.



martes, 19 de agosto de 2008

Sumando amigos

A través de Internet ha llegado hasta nuestra casa un nuevo amigo Ivan procedente de Argentina, desde el Cuerpo de la Prefectura Naval Argentina una entidad dependiente del Gobierno de aquel País, donde como Medios Aéreos vuelan habitualmente en Helicópteros Modelo Dauphin (como nuestro anterior modelo) y Puma y como Aviones nuestros conocidos queridos y duros CASA Aviocar 212 .


Protección Ambiental, Policía de Seguridad de la Navegación, Centro de Control de Tráfico Marítimo, Policía Auxiliar Pesquera y Educación a Distancia son algunas de las misiones que desempeñan desde su año de fundación allá por el 1810. Aunque como compañeros lo que nos une a pesar del "pequeño" charco que nos separa es el usar nuestros Helicópteros con sus Grúas de Rescate en ayudar a las personas que lo requieran.


Pinchamos por aquí y recomendamos su visita y por supuesto guardamos entre nuestros Links el enlace a su Web:

Desde nuestro humilde Blog y todos los componentes de ésta Base SAR del Noroeste de España un abrazo a todos los Componetes de éstas Tripulaciones.

miércoles, 23 de julio de 2008

Visita 20.000


Hace ya algunas fechas que hemos superado una Barrera que jamás soñamos, las 20.000 visitas al Blog, y lo que comenzó como un proyecto ilusionante pero experimental de mostrar de una manera visual, sencilla y amena nustro Trabajo se ha convertido en un punto de encuentro de Tripulantes, amigos y Curiosos de nuestro Trabajo.Hemos ido creciendo y a día de hoy entre otros trabajos ya hemos presentado un primer Video Fotomontaje, prometemos no parar aquí y continuar hacia adelante para enseñar más y mejor lo que hacemos y cómo lo hacemos.

Esperamos que a día de hoy nuestra profesión sea un poco más comprendida con este nuestro humilde granito de arena y que todo el que se acerque por éste Blog nos conozca, comprenda y respete un poco más al visitarnos.

Es necesario agradecer las múltiples felicitaciones de muy diversas personas y reconocer a todos los amigos que a lo largo del camino hemos ido encontrando. Como gran logro del Blog está entre otros el haber conseguido que profesionales que nos conocieron a través de la red hayan formado parte de nuestra Tripulación o que otros que se acercaron en busca de información o de un Contacto lo hayan conseguido.

Disculparnos por todos lo errores que podamos haber cometido, esperamos que sean los menos.

Pero sobre todo agradecer a todos y cada uno de los anónimos Tripulantes que forman parte de las Bases de los Pesca la colaboración, paciencia y en muchos de los casos soportar los disparos de una cámara de fotos, las preguntas o la búsqueda constante de información para conseguir lograr explicar en qué se gastan los impuestos o al menos una parte de ellos, de los gallegos y de lo dificil y el Trabajo que hay detrás de un simple éxito en una Misión de Búsqueda y Rescate.

martes, 22 de julio de 2008

Un Compañero

Si hay algo que nos llena de orgullo a las Tripulaciones de los "Pesca" es el formar parte de ellas, un Sentimiento legítimo por pertenecer a un Equipo al que nosotros consideramos con nuestros fallos y errores que los tenemos el "Mejor del Mundo" (imaginamos que lógicamente como cada uno) sin embargo una cosa que si que es cierta y es que entre todos se forma un vínculo dificil de explicar como consecuencia de la Situaciones y las Misiones en las que nos hemos visto envuelto, otros por ahí lo llaman "Sprit de Corps"...

Es por ésto que para nosotros es un verdadero honor y privilegio el haber tenido como Compañeros de "viaje" a Gentes entre otros como Carlos Riscos, verdadero ejemplo de persona, camarada y Piloto de un Helicóptero de Rescate y por esto no podemos por menos que enorgullecernos de al leer cosas como:

"Llevo unos cuantos años haciendo este Trabajo y jamas encontrare gente tan desinteresada y profesional.

Ha sido un inmenso orgullo el haber formado parte de ellos durante un tiempo.

Siempre habra alguien que critique de manera cobarde a los demas, la lastima es no tener la valentia de reconocer el magnifico trabajo que en las Bases de la Xunta de Galicia se hace y se ha hecho durante tantos años.

No cambieis... la gente de la mar os necesita...

Un fuerte abrazo Carlos Riscos"

...Al leer cosas como ésta sólo podemos contestar que el privilegio ha sido nuestro y que sabes que como es natural ésta es tu Casa y está con la puerta siempre abierta para cuando quieras honrarnos con tu vuelta a ésta Tu Tripulación.


P.D. Carlos Riscos es Piloto De Helicópteros desde los 19 años. Voló como Piloto del "Pesca 1" hasta el año 2004, actualmente vuela en los Helicópteros de Salvamento Marítimo de SASEMAR y tiene durante su paso por la Base de Vigo además de otros méritos profesionales el haber sido en su momento el Piloto que realizó la Evacuación Médica Nocturna más lejana en la Historia del Salvamento Marítimo Español sobre el Petrolero Al-Bum o la de ser quién volaba éste mismo aparato el día 13 de diciembre de 2003 cuando un viejo Petrolero llamado "Prestige" pidió ayuda....

lunes, 21 de julio de 2008

Festival Aéreo de Vigo 08 (2)


Ayer domingo 20 de julio en el Playa de Samil pudimos todos los Vigueses, amantes de la aeronaútica, turistas y curiosos disfrutar de una extraordinaria exhibición aérea durante el Festival Aéreo Vigo AirShow 08. Aviones y Helicópteros se mostraron a las 300.000 personas que se calcula se congregaron para disfrutar de la demostración; unos haciendo piruetas increibles, otros como el paso del tiempo ha generado un cierto halo de mistica nostálgica, otros saltando en paracaidas sobre la arena de la playa y los menos como es el caso de nuestro aparato el S76 C+ o el "apagafuego" Canandair del 43 Grupo simplemente cómo trabajan ya que no se dedican a las acrobacias. Espectacular entre otros, por rara sobretodo, la participación de la United States Air Force con una pareja de A 10 y un bombardero B1B

El público disfrutó y aplaudió a todas y cada una de las aeronaves participantes y que gracias a una excepcional organicación tanto del Festival, como por parte del Concello de Vigo, Protección Civil, Cruz Roja, Policía Local, Salvamento Marítimo o Guardia Civil y Policía Nacional entre otros colaboraron para que el Vigo AirShow 09 sea todavía mejor y más especatacular.

Gracias a todos los participantes y Organización y ...Hasta el año que viene.


sábado, 19 de julio de 2008

Mara Villa La testigo más cotilla

Extraido de Aeromazines.com


Vigo, 11 de julio de 2008

Cuando era pequeñita -quiero decir más pequeñita, porque, seamos serios, no es que ahora, ya perdida toda esperanza de crecimiento, mi tamaño se pueda considerar nada del otro jueves-, recuerdo una película de Disney, de dibujos animados, una de esas que llaman “clásicos”, que se titulaba “Los Rescatadores”, de la que tengo que reconocer que sólo recuerdo el nombre. Pero este único recuerdo me vino a la mente cuando conocí a dos de los especialistas en rescate de los Guardacostas de Galicia. Me sorprendió que se autodenominaran “los rescatadores” y, como soy una cotilla impenitente, se lo pregunté. Me explicaron que el nombre, en un principio, era “nadadores rescatadores”, pero como ellos lo mismo rescatan en mar, que en tierra, que en cualquier sitio donde haya qué rescatar, decidieron quitar lo de “nadadores” porque acotaba injustamente su auténtica ocupación. De ahí que ahora se conozcan como “rescatadores”.

Foto: AeromagazinesEl hangar del aeropuerto de Vigo que tienen como base estos guardacostas, no es un sitio que resulte fácil de visitar. Más bien es una especie de sancta sanctorum conocido casi exclusivamente por quienes allí trabajan. Por eso, tener la oportunidad de visitarles y “fisgarles” mientras realizan su trabajo ha sido una de las mejores cosas que he podido hacer desde que ejerzo de cotilla con boli y cámara. Ya me había comentado una antigua amiga del colegio, la rubia Elisa Puerto a la que en realidad todos llamamos Eli -Eli Puerto- y que ahora trabaja en los USA, creo que en Bell, aunque lo mismo es en Sikorsky, no estoy segura, que los helicópteros son unas máquinas impresionantes incluso paradas.

Realmente, dudo de qué fue lo que más me impresionó del rato que pasé en aquel hangar.

Al Pesca 2 le estaban haciendo una revisión rutinaria y eso, que para los que estaban por allí metiendo la nariz en sus entrañas será habitual y corriente, a esta curiosa superlativa que os lo cuenta le dejó con la boca abierta y el dedo pegado al botón de disparo de la cámara fotográfica. Hay qué ver las cosas que a mí me gustan, se lo tengo que consultar a mi psicóloga, Ana Lisis.

El Pesca 1, mientras su compi recibía atenciones de spa (masaje y relajación en versión máquina de vuelo), se fue a una misión, de carácter menor –es decir, que no se trataba de una emergencia- y nos permitió disfrutar de su elegante carreteo hasta la plataforma de salida y su igualmente elegante despegue, después de esperar la Foto: Aeromagazinesllegada y ceder el paso, como un buen chico, educado en los mejores colegios, al C-101 número 8 de la Patrulla Águila que tomaba en Vigo justo en ese momento. Coincidencia feliz para mí que no olvidaré fácilmente a mis compañeros animándome a disparar la cámara justo en el momento en que los dos aparatos se cruzaban.

Ya digo, no sé qué es lo que más impresión me causó. Difíciles de olvidar, también, los chalecos salvavidas expuestos en las paredes y que sirven de recordatorio de misiones pasadas. Significan vidas que se han rescatado. Es decir, nada que ver con aquellos “Rescatadores” animados de Disney.

viernes, 18 de julio de 2008

Los Pesca en la Web Aeromagacines.com

Los helicópteros del servicio de Guardacostas de Galicia participarán en el FAV-2008 de Vigo

Un total de 28 personas integran el servicio aéreo de los guardacostas gallegos

La insustituible labor que desarrollan los helicópteros del servicio de Guardacostas de Galicia, dependiente de la Xunta, aporta un contenido más que emblemático al V Festival Internacional Aéreo de Vigo (FAV) del próximo 20 de julio. La cita de la playa de Samil, que se desarrollará, entre las 9:30 y las 14:30 horas, abre el calendario de festivales aeronáuticos españoles, avalados por el Consejo Español de Festivales Aéreos. Más de 40 aeronaves, entre las que destaca un bombardero norteamericano B1-B Lancer , que volará por primera vez en la historia sobre el espacio aéreo español, acudirán a la convocatoria del FAV'08, una cita que suele marcar la referencia, respecto del resto de citas aeronáuticas españolas, tanto por su carácter de apertura de temporada como por el elevado nivel de las aeronaves que acuden a la playa de Samil.

La presencia de los helicópteros del servicio de guardacostas, único de carácter autonómico de toda España, aporta el valor añadido de la importante utilidad de algunos medios aéreos, cuando están allí donde son realmente necesarios. En los hangares del aeropuerto de Vigo, que acogen a los dos helicópteros que constituyen su flota, hay un salvavidas por cada barco al que han ayudado, un recuerdo vivo de alguna persona que, en su momento, pudo dibujar los rasgos inconfundibles del rostro de la muerte. Un recuerdo al que no borró el paso del tiempo, sino el absoluto desprecio por la muerte de un “rescatador” que le recuperó para el mundo de quienes todavía han de vivir, colgado de un cable de acero, desde uno de estos helicópteros.

El trabajo de los pilotos de los Sikorsky S- 76C de última generación, que componen la flota de Guardacostas de Galicia, debe alcanzar el virtuosismo. En contra de lo que es habitual en un festival aeronáutico, el vuelo de las aeronaves que se dedican a este tipo de servicio se realiza habitualmente en las peores condiciones. Los peores vientos de las peores tormentas, que sólo se producen en las costas gallegas, son el fluido más habitual en el que se mueven sus helicópteros. Ni el exceso de tecnología que tienen instalado, ni la extraordinaria pericia de sus pilotos pueden evitar que las olas lleguen a tocar la panza de la aeronave.

Pero ninguna de las 28 personas que componen la totalidad del servicio aéreo del Guardacostas de Galicia vuela con miedo. El miedo les inhabilitaría, para una profesión que prueba que, siempre que la muerte viene de debajo del agua, la vida puede llegar, colgada de un cable, desde el cielo. Como una bendición.

Página Web: http://www.aeromagazines.com/aemz_flash_83.htm


miércoles, 16 de julio de 2008

Festival Aéreo de Vigo 2008 (1)

Ya está aquí de nuevo lo que se está convirtiendo en una de las citas más importantes para el Área Matropolitana de Vigo, su Festival Aéreo 2008.


Gracias al tesón y al trabajo de todo un año de contactos, llamadas, visitas y mucho pelear, todas las personas que hacen posible este evento aeronaútico en nuestra ciudad, con Pablo su Director a la cabeza presentan de nuevo un Festival si puede ser todavía más ambicioso y que extiende sus actividades a la semana previa con actos culturales diversos en Vigo.
Más aviones y mejores: Patrulla Milano 52, A-10, Bombardero B1B Lancer,Rotores de Portugal-Portuguese Air Force, Patrulla Rotores de Portugal, Equipo Acrobático Culebra, Patrulla Aspa, Patrulla Águila, Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire, F-18 y Eurofighter del Ejército del Aire... y por lo que nos toca y por primera vez en el AirShow, aunque sin hacer piruetas que no nos dedicamos a éso, una demostración de Evacuación con camilla desde barco del Helicóptero "Pesca 1"

Pinchamos aquí unas fotos del aterrizaje del primer participante el viernes pasado, Águila 8 como avanzadilla de la Patrulla Águila, una de ellas desde el interior de la Cabina de nuestro Helicóptero.


A todos los participantes Bienvenidos a nuestra Ciudad, a lo organizadores por adelantado nuestra enhorabuena.

sábado, 12 de julio de 2008

La naútica de recreo

Extraido de la Voz de galicia

La Naútica de recreo provoca casi tantas inicdencia como la pesca

El auge de las actividades náuticas de recreo ha motivado que las intervenciones de Salvamento Marítimo en la costa gallega a causa de esta flota sean ya casi tantas como las que originan los pesqueros. Así se puso de manifiesto ayer en A Coruña, durante la presentación de la campaña de seguridad del Ministerio de Fomento para la navegación deportiva.
Según indicó el coordinador de Salvamento Fisterra, Joaquín Maceiras, las embarcaciones deportivas causaron el año pasado el 37% de todas las incidencias registradas en las aguas gallegas -cifrándose en 137- por el 40% de los buques pesqueros. Lógicamente, el número de percances se dispara en los meses de verano, especialmente en agosto, por lo que, un año más, la Administración hace un llamamiento para que los navegantes extremen la prudencia a la hora de salir al mar.Las estadísticas del 2007 indican que las principales causas de las intervenciones de Salvamento vinculadas a la navegación de recreo son, por este orden, un fallo estructural o mecánico en la embarcación; la varada o embarrancamiento y otros motivos como los incendios, vías de agua, hundimientos o agotamiento del combustible.

Las principales recomendaciones que efectúan los expertos a los navegantes son comprobar el buen estado de la embarcación y de los medios de seguridad, cerciorarse de que tienen suficiente combustible, mantener siempre encendidos los equipos de radio, informarse de las previsiones meteorológicas, llevar arnés de seguridad y un chaleco salvavidas por tripulante, y no olvidarse de las ropas de abrigo y el botiquín.En todo caso, las incidencias no suelen tener consecuencias graves al producirse casi siempre cerca de la costa. Sí son más peligrosas las que originan los veleros foráneos que están en tránsito, dado que sus percances se registran normalmente de noche o en condiciones de mala mar, y pueden estar alejados de tierra.

En el conjunto de España existen más de 300.000 embarcaciones de recreo, con unas 13.000 altas anuales, y Fomento distribuirá 500.00 folletos y guías informativas en las capitanías, centros de coordinación de salvamento y puertos deportivos. En estos documentos se recoge la normativa aplicable a las distintas modalidades náuticas, desde los yates al surf, así como las recomendaciones de seguridad y los pasos que se deben seguir ante cualquier emergencia. Por ejemplo, se detalla que las motos de agua deben permanecer siempre fuera de las zonas balizadas de las playas y, si no existen balizas, a un mínimo de 200 metros de la arena.

El delegado del Gobierno en Galicia, Manuel Ameijeiras, señaló que los objetivos de la campaña de prevención del Ministerio de Fomento son aumentar la seguridad en la náutica deportiva, que se respeten las zonas de los bañistas y que la práctica deportiva sea respetuosa con el medio ambiente marino.

lunes, 7 de julio de 2008

Homenaje a las víctimas del "Bonifaz"

Nuestro amigo Manuel del Blog "Homes de Pedra en Barcos de pau" nos hace llegar esta iniciativa para que los muertos en el Mar no mueran en el olvido también y que al menos en éste caso y gracias a su investigación, tesón y trabajo tiene previstos una serie de actos para honrar a los 25 muertos y desaparecidos del Barco Bonitero "Bonifaz" tras ser abordado en media de la niebla por el Petrolero de bandera francesa Fabiola.

A continuación insertamos el comunicado que nos envía y el Cartel de los actos previstos. Animamos a cuantos lo deseen que se sumen a ésta inciativa tan loable.

"A traxedia esquecida

O día 3 de xullo de 1964, o petroleiro español da compañía cántabra Naviera Castilla “Bonifaz” afundía a poucas millas do cabo Fisterra logo de ser abordado no medio dunha mesta néboa polo tamén petroleiro francés “Fabiola” deixando a cifra de 25 vidas perdidas entre mortos e desaparecidos, catro deles veciños da vila de Muros.

Logo do rebumbio inicial por tan grande traxedia que deixou un grande número de viúvas e orfos principalmente na comunidade cántabra , foise apagando pouco a pouco a memoria da traxedia hasta case chegar o esquecemento. Tan so na memoria dos familiares continuou presente o dor e a lembranza dos seres queridos.

Foi tan grande e grave o abandono pola parte das autoridades da época , e tan grande a desinformacion , que incluso os familiares non coñecían o lugar exacto onde descansan os restos do Bonifaz que serven de munomento funerario dos seus. Tan so tiñan unha vaga idea de que foi nos arredores de Fisterra.

Eu, que son patrón de pesca do arrastre dende fai mais de 25 anos sempre coñecín (do mesmo modo que os meus compañeiros) a súa situación exacta . É obrigado saber a situación de tódolos pecios para non prender as nosas redes neles.

Sempre sentín curiosidade por saber as historias que agochan os naufraxios da nosa costa, e dende a miña bitácora http://www.lacoctelera.com/homesdepedraenbarcosdepau

vou escribindo o que sei deles pouco a pouco , e un día chegoulle a quenda o Bonifaz.

Pronto houbo comentarios na bitácora de parentes das vítimas do , entre eles chamoume a atención o feito por Piedad Pereda Muñoz , que xunto cas súas catro irmás quedou orfa de pai e nai aquel fatídico día de 1964.

Dábame as grazas Piedad por manter viva a lembranza do naufraxio e interesábase por saber a situación exacta dos seus restos, pois como ela dicía “llevamos muchos años arrojando flores al mar sin saber el lugar donde descansan los nuestros y ahora tenemos la oportunidad de hacerlo en el lugar exacto” .

Entón foi forxando a iniciativa de facer aquí en Muros un homenaxe as vítimas , eu tomei a idea como miña propia e propúxenme levalo a cabo. Ca axuda da “asociación muradá SORUM para a promoción da vila de Muros “, sen o cal seríame imposible argallar o evento , organizamos para o día 12 de xullo , e dentro das xornadas culturais de MUROS MIRA O MAR , a celebrar na nosa vila os días 11, 12 e 13 un homenaxe as VÍTIMAS DO BONIFAZ.

Unha misa funeral, un acto civil, e unha ofrenda floral, xuntaran na nosa vila a meirande parte dos familiares dos mortos e desaparecidos e tamén varios dos sobreviventes da traxedia; Entre eles o capitán José Amézaga Bilbao e o terceiro oficial José Manuel Azofra Negrón , ámbolos dous facían garda na pote no momento de colidir .

Poño todos estes feitos no teu coñecemento para que saibas o que imos facer este próximo fin de semana en Muros."

Manuel Martínez Caamaño HOMESDEPEDRA@gmail.com



viernes, 13 de junio de 2008

Un fallecido en O grove

Extraido de la Edición digital del Correo Gallego 13/06/08

"Efectivos de los equipos de emergencias recuperaron el cadáver de un pescador hoy en O Grove (Pontevedra) que falleció ahogado cuando se encontraba en su embarcación a 20 metros de la costa para fondearla.
Según fuentes de Salvamento Marítimo, fue la propia mujer de la víctima, de la que no trascendió todavía su identidad ni edad, la que alertó a Protección Civil debido a la tardanza de su marido, que había salido dos horas antes.
De este modo, Protección Civil alertó sobre las 19.00 horas a la Central de Emerxencias 112-Galicia, que movilizó al equipo de buzos de los Bombeiros de O Salnés, así como a embarcación Sargadelos de Salvamento Marítimo.
Los efectivos que participaron en el rescate constaron que el hombre se encontraba tirando el 'muerto' --que en jerga pesquera significa constituye un peso para fondear las embarcaciones-- y comprobaron que permanecía sumergido en el agua con un pie enredado en un cabo."

Un nuevo fallecido que sumar a la ya demasiado larga lista de desgracias ocurridas éste año a la que hemos de sumar en nuestra lista negra particular y que no incluimos en su día por error la de una mujer de 40 años ocurrida en Coruña y de la que copiamos un posteo del Blog de Cruz Roja de Coruna. Pedimos disculpas por ésto.

"El médico de guardia del 061 certificó la muerte de la mujer, de entre 40 y 45 años, de la que se desconoce la identidad.
El cadáver de una mujer ha aparecido esta mañana flotando en la coruñesa playa de As Lapas.
El suceso se produjo esta mañana, en que sobre las 10:30 horas se dio aviso a los servicios de emergencias de que un cuerpo había sido encontrado en dicha playa, situada al pie de la Torre de Hércules. Un ciudadano, que se encontraba dando un paseo por la zona, divisó el cuerpo en el agua y, ayudado por otro viandante, logró sacarlo hacia la orilla.
El médico de guardia del 061 certificó la muerte de la mujer, de entre 40 y 45 años, tras lo que se ha dado aviso a las policías nacional y local, así como al forense, que levantará el cadáver."

Blog de Cruz Roja de Coruña: http://crecoruna.nogue.org/

jueves, 5 de junio de 2008

Noticias de Salvamento Marítimo


Declaraciones de la Sra. Ministra...

"Madrid, 5 jun (EFECOM).- La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, dijo hoy respecto a la mejora de la seguridad marítima, que en 2009 culminará el Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 entrarán en servicio a lo largo de los próximos meses dos nuevas salvamares, seis patrulleras de salvamento y un avión de salvamento y lucha contra la contaminación.

También dentro de este plan se construirá la base estratégica de A Coruña, Sevilla y Castellón, así como la renovación de los centros de coordinación de salvamento de Santander, Vigo, Huelva, Cádiz, Algeciras, Palma, Castellón y Tarragona.

El Ministerio de Fomento aprobará un nuevo Plan Nacional de Salvamento (2010-2013) que implantará el sistema de identificación y seguimiento de buques de larga distancia y se perfeccionen los controles en las zonas marítimas especialmente sensibles en las que está prohibida la navegación de determinados buques y cargas".

(Hemos colocado en negrita lo que nos afecta diréctamente a nosotros)

miércoles, 28 de mayo de 2008

El Pesca 1 en el YouTube


Aunque ya hay varios videos circulando en la red a través del Portal de Videos de Internet YouTube y gracias a un chivatazo hemos captado éste que hoy hemos "colgado" en el Blog ya que creemos es de gran interés. Desde aquí y a través de nuestra dirección de correo os animamos a que nos notifiqueis todo lo que os encontreis relativo a nuestro trabajo circulando por la "wepe" bien sean fotos, videos, noticias.... Gracias por adelantado.

domingo, 25 de mayo de 2008

International Vigo Air Show 2008


El Festival Aéreo de Vigo 2008 que se celebrará el fin de semana del 18 al 20 de julio enfrente de la Playa de Samil está ya en su recta final de preparación. Dentro de la misma está pendiente la participación en ésta gran exhibición aérea por primera vez de la Tripulación del "Pesca 1", encaminado a ésto hoy se ha producido una primera reunión con el Director y "alma mater" del mismo D. Pablo Gonzalez en la que se ha acordado solicitar a las autoridades oportunas de la Xunta de Galicia de las que dependemos nuestra participación así como un primer bosquejo de lo que podría ser nuestra actuación.

Os recomendamos desde aquí que si sois apasionados de la aviación os deis una vuelta por la página "Wepe" de éste Air Show, que dejamos linkada convenientemente, para informaros de las novedades, del programa y demás....





martes, 20 de mayo de 2008

Bienvenido a Bordo


Y aunque ya lleva unos días trabajando con nosotros, damos desde aquí la bienvenida a Joaquín un nuevo Piloto que cuenta con una gran experiencia y que proveniente de los Helicópteros de la Armada Española se incorpora a nuestras Tripulaciones en principio con destino al Pesca 2 en la Base hermana de Viveiro.

Le prometemos no darnos la mano cada día de Servicio, je, je, je....

lunes, 12 de mayo de 2008

Nueva Banda Sonora

Dentro de la idea de mejorar continuamente el Blog tanto en contenidos como en su aspecto de imagen hemos incluido una nueva Banda Sonora al mismo que creemos refleja un poco la mística o el alma que también nuestro Trabajo produce en nosotros en ocasiones. Se trata de la canción "O son do ar" , el sonido del aire, del grupo gallego Luar Na Lubre que creemos combina perfectamente con un nuevo y renovado Slide antes llamado "Volando el Pesca 1" y que desde hoy titulamos: "Pesca 1" 1990-2008. Esperamos que os guste aunque se aleje un poco de los sonidos más rockanrroleros anteriores.

jueves, 8 de mayo de 2008

Falsas alarmas


Extraido de la Edición digital de 20minutos.es del 8 de mayo de 2008:


"Una falsa alerta puso en la noche de ayer en jaque a los efectivos de Salvamento Marítimo después de que un particular alertase al 112, al haber divisado una bengala en un punto ubicado entre a Illa de Tambo y la fábrica de celulosa que la Empresa Ence tiene en la localidad pontevedresa de Lourizán.
Los cohetes y las bengalas fueron lanzados por unos vecinos de la zona celebraban la victoria del Real Madrid frente al Barcelona. Según aseguró una testigo de la zona los jóvenes lanzaron los artefactos al lado del campo de Fútbol de la iglesia de Placeres, muy cerca del parque, no en un bar de la zona como se pensaba en un primer momento.
El despliegue de los equipos de salvamento duró dos horas
El despliegue de salvamento comenzó al rededor de las 22.30 de la noche cuando el particular que llamó a los servicios de Emergencias aseguró que mientras conducía en dirección hacia Pontevedra, había visto una bengala sobre el mar.
Asimismo, desde el 112 fueron alertados Protección Civil, Fisterra de Salvamento Marítimo, que envió hasta la zona al helicóptero Pesca I, con base en Vigo y a una embarcación para comprobar si algún barco se encontraba en peligro.
No en vano, y después de que se supiese que habían sido unos vecinos de la zona los que habían lanzado las bengalas, la alarma no se dio como falsa hasta esta mañana por motivos de seguridad".


Pues bien el único comentarío que merece el despliegue por una falsa alarma es el de asumir que en un Estado que cuente con un Servicio de Salvamento Marítimo como el nuestro las falsas alarmas independientemente del tanto por cién de misiones asignadas a los medios que supongan son un Coste que se debe asumir dentro del Objetivo de Salvaguardar la Vida e Integridad Física de las personas en el Mar.

domingo, 4 de mayo de 2008

La investigación de la causa de los naufragios dejará de ser secreta

Extraemos un artículo de la voz de Galicia muy interesante para intentar prevenir los accidentes antes de que ocurran:

LA INVESTIGACIÓN DE LAS CAUSAS DE LOS NAUFRAGIOS DEJARÁ DE SER SECRETA



Según anunció la conselleira de Pesca, Carmen Gallego, en el pleno del Parlamento de Galicia y confirmaron después fuentes del organismo adscrito a Fomento, el Ejecutivo prepara un Real Decreto para separar de Marina Mercante la Comisión permanente de investigación de siniestros marítimos, grupo que se ocupa de estudiar las causas que provocan un accidente, sin entrar en el ámbito de las responsabilidades, y de establecer recomendaciones para evitar que se repitan los mismos errores.
El texto normativo que modificará un órgano que ahora siempre preside el subdirector general de Seguridad Marítima y Lucha contra la Contaminación -hoy el ex capitán marítimo de A Coruña Francisco Suárez-Llanos- está ya en el Consejo de Estado. Con él se pretende desgajar el órgano de la Dirección General de la Marina Mercante y alumbrar a un ente de carácter independiente, que daría entrada a expertos en distintos ámbitos de la seguridad marítima que no ocupen cargos públicos en la Administración. Al igual que el que ahora depende de Marina Mercante, analizará de oficio cualquier siniestro en el mar, sea naufragio, embarrancamiento o vuelco, en el que haya pérdida de vidas humanas.
En la práctica eso supone trasladar a España el modelo británico de investigación de accidentes marítimos, donde un órgano independiente, formado por miembros del Gobierno y expertos no gubernamentales, elabora informes sobre los siniestros, que después se difunden y sirven de referencia para adoptar medidas preventivas.
Precisamente ahí, en la difusión de los trabajos, radica uno de los cambios más importantes. Con la modificación de la comisión, se atenderá una de las peticiones más insistentes del sector: que las conclusiones sobre las causas de los accidentes dejen de ser secretas. Y es que, según la orden del 2001 que regula la composición y las funciones de la comisión, los trabajos de esta entidad tendrán carácter confidencial, por eso los informes elaborados por los expertos nunca trascienden, con la única excepción del naufragio de O Bahía , que el director general de la Marina Mercante, Felipe Martínez, llevó al Congreso.
La situación llega a tal extremo que incluso la Fiscalía del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), en su memoria, hace constar que no tiene conocimiento de las causas de los naufragios por la vía oficial, «senón que normalmente as coñecen polos medios de comunicación», recordó Bieito Lobeira, portavoz de Pesca del BNG.
Aunque no se apruebe de forma inmediata, hay un «compromiso do Goberno central de facer públicos todos os informes que se realicen e serán trasladados á Xunta e á OMI», aseguró la conselleira de Pesca, Carmen Gallego. De hecho, la responsable de Asuntos Marítimos aseguró que, una vez elaborado, ella misma expondrá en sede parlamentaria los trabajos realizados sobre el hundimiento del buque Cordero , que naufragó el 15 de enero pasado frente al cabo Prior, dejando un saldo de tres supervivientes, un muerto y cuatro marineros desaparecidos.

Conclusión:

Buena idea ya largamente solicitada desde muchos sitios que actúan en caso de naufragios....

sábado, 26 de abril de 2008

Universiada VIGO 2013

Hemos colocado hoy el logotipo de apoyo a la candidatura de la ciudad de Vigo a la Organización de la Universiada VIGO 2013 que esperamos que finalmente consiga, entre otras cosas por su importancia en cuanto a efectos positivos que dejaría de infrastructuras, poryección exterior...

Si a la Candidatura de la Universiada VIGO 2013

miércoles, 23 de abril de 2008

Cuando el mar pide ayuda desde Somalia


Hace ya un par de día que ha saltado a la prensa la noticia del secuestro de un Pesquero Español con Base en el puerto de Bermeo el "Playa de Bakio", en el se encuentran retenidos 26 tripulantes de ellos 13 españoles de los cuales muchos son gallegos. El Gobierno Español al tiempo que ha movilizado sus contactos para llegar a una resolución pacífica de la situación ha desplazado a la zona a la Fragata de la Armada Española F-104 "Méndez Núñez" con Base en Ferrol y que cuenta con una dotación de Infantería de Marina al tiempo que desplaza a la zona soldados de Operaciones Especiales expertos en asaltos a buques y rescate de rehenes también del Cuerpo de Infantería de Marina, todo ello por si hiciera falta la intervención por la Fuerza.
Desde aquí queremos solidarizarnos con todas y cada una de las personas secuestradas y con sus familias al tiempo que mostramos nuestro apoyo y aliento a todos los que trabajan en estos momentos en la resolución del secuestro de una llamada de auxilio procedente de un mar lejano de unos compatriotas en una situación dificil.

domingo, 20 de abril de 2008

Web de los HELIMER


Hace ya unos días nos hemos enterado que por desgracia la magnífica página Web dedicada a los Helicópteros HELIMER, y que realizaba magníficamente uno de sus Tripulantes ha dejado de existir (por lo que ya la hemos suprimido de nuestros enlaces). Desde aquí agradecemos el esfuerzo realizado por éste Compañero aunque lamentamos ésta noticia y sinceramente esperamos pronto ver un proyecto similar para mostrar el magnífico Trabajo que realizan desde los Helicópteros de Rescate adscritos a Salvamento Marítimo.

miércoles, 9 de abril de 2008

Mejoras para los Helicópteros de la Xunta

Extraido de La Voz de Galicia de 9/04/08

La consellería de Pesca confirma que la "Costa da Morte" tendrá la Base de un Tercer Helicóptero

Galicia tendrá un tercer helicóptero de búsqueda y rescate y su base estará en algún municipio de la Costa da Morte. Cuál, «aínda está por determinar». Así lo confirmaron ayer fuentes de la Consellería de Pesca, que indicaron que está en estudio tanto el emplazamiento del hangar como el modelo de helicóptero que la Xunta adquirirá para atender las emergencias marítimas en una zona de complicada orografía y no menos adversa meteorología.
La decisión de adquirir el helicóptero ya está tomada. Ahora queda elegir la aeronave apropiada para que el Servizo de Gardacostas de Galicia disponga de una base de operaciones en Vigo, donde monta guardia el Pesca 1 y da cobertura a toda la zona sur; otra en Celeiro, la del Pesca 2 , que con el Helimer Galicia que Salvamento Marítimo tiene en A Coruña atenderá el área norte, y la de futura creación en la Costa da Morte desde la que se resolverían las eventuales emergencias en el área central.
Esta mejora se inscribe, según fuentes de la Consellería de Pesca, en la potenciación y mejora del Servizo de Gardacostas de Galicia, «ampliando os medios e a infraestructura que deixou o anterior Goberno». Obviamente, «hai cousas que xa non se poden cambiar» y que, de realizarse ahora, no se harían de la misma forma, como comprar dos Sikorsky 76C+ en Estados Unidos para encontrarse con dificultades, como el hecho de que «calquera peza que faga falla haxa que pedila alá».
Diez personas más
Aparte de las mejoras en el servicio aéreo, que incluyen la doble tripulación para que haya presencia permanente en la base de Vigo, Pesca recordó que la plantilla de Gardacostas se reforzará con la contratación de diez personas, como anunció la conselleira al presentar los presupuestos del departamento.
Por otra parte, el Diario Oficial de la Unión Europea ( DOUE ) publicó hace días el concurso abierto para el suministro de una nueva patrullera para el Servizo de Gardacostas de Galicia por importe de 425.000 euros. El contrato se adjudicará a la oferta más ventajosa de las que se presenten antes de agosto, fecha en la que se resolverá el concurso.
Con esa adquisición, la Consellería de Pesca dispondrá de un total de 13 patrulleras, después de que hace unos meses entrara en servicio la María de Pazos .
Sin relevo en Celeiro
Ahora bien, de momento, la mejora del servicio aéreo de rescate se limitará a dotar de doble tripulación al Pesca 1 , pero no al helicóptero que tiene su base en Celeiro. Los grupos que sustentan el bipartito rechazaron ayer en el pleno del Parlamento de Galicia una moción presentada por el PPdeG en la que solicitaba que se estableciesen guardias permanentes tanto en Vigo como en Celeiro. Y con la que demandaba, además, que se dotase de personal suficiente a las embarcaciones del Servicio de Gardacostas de Galicia Irmáns García Nodal , Sebastián Ocampo y Valentín Paz Andrade para que siempre, las 24 horas del día los 365 días del año, hubiese alguien preparado para zarpar en caso de emergencia. E incluso sugería realizar un estudio para garantizar la presencia física continuada en toda la flota marítima del servicio. «Trataríase de que os helicópteros e as principais embarcacións de salvamento marítimo podan ofrecer unha resposta inmediata, para evitar que volvan a repetirse retrasos como o rexistrado a raíz do afundimento do Cordero , no que un arrastreiro que partiu da Coruña chegou antes á zona do naufraxio que unha lancha con base nese mesmo peirao», explicó el portavoz popular de Pesca, José Manuel Balseiro.
Pero abrir tanto el abanico del relevo dio pie al BNG para demostrar que la propuesta pecaba de poco consistente porque «pedir doble tripulación para o Valentín Paz Andrade , un buque escola que apenas alcanza os oito nos de velocidade, apenas 13 quilómetros por hora, e que ademais se lle chamaba buque despropósito en vez de multipropósito polos seus problemas estruturais parece de auténtica brincadeira», dijo Bieito Lobeira. El nacionalista sí ofreció su apoyo si aceptaba la enmienda propuesta por su grupo y por el PSOE para que se mejorase el servicio, se incrementase la formación y se aumentasen los recursos, pero discrepó con que la doble tripulación sea suficiente para mejorar los tiempos de respuesta: «Ten que ver pero tamén o ten que o helicóptero teña a súa base nun aeroporto comercial e ás veces haxa que demorar a saída dunha nave para regular o tráfico aéreo». Un argumento que reforzó recalcando que es precisamente la base de Celeiro la que tiene «menos tempo de resposta».

martes, 8 de abril de 2008

PRÁक्टिकास दे तमा एन BASE

Desde hace ya algunas semanas se encuentran con nosotros Ruben & Rubén 2 nuevos compañeros que realizán en nuestra Base las prácticas obligatorias para la consecución de sus licencias de TMA, Técnicos de Mantenimiento Aeronaútico.
Les damos la bienvenida, esperamos que aprendan lo máximo posible entre nosotros y que si quieren y pueden en un futuro se conviertan en Compañeros de la Tripulación de este Helicóptero SAR de Salvamento.









sábado, 5 de abril de 2008

Grazas Josefa

Queremos dende estas páxinas agradecer a Dona JOSEFA de Camposancos - A Guarda a súa preocupación e admiración polo noso Helicóptero e o Traballo que facemos.

Ten só 81 anos e non deixa de "navegar" polo interné para entrar neste humilde Bloge e preocuparse cando pasamos por riba da súa casa, amén de ter asistido a algún adestramento que fixemos no Río Miño.



Gracias en nome de todos os Tripulantes e prometemos prestar atención a próxima vez que nos saude.













lunes, 31 de marzo de 2008

Declaraciones de la Sra. Conselleira de Pesca

Doña Carmen Gallego Conselleira de Pesca de la Xunta de Galicia ha efectuado unas declaraciones acerca de los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2" de la que nos hacemos eco a través de un artículo de prensa extraido de la Edición Digital de la Voz de Galicia del día 26 de marzo. Aunque no es la función de este Blog el entrar en discusiones políticas y si la de mostrar el Trabajo que realizamos los Tripulantes y Personal de Tierra de la Base del Helicóptero "Pesca 1" y pese a que en los últimos tiempos a raíz de un comienzo de año nefasto en cuanto a fallecidos en el Mar en aguas de Galicia han puesto a nuestas Tripulaciones y "Mákinas" muchas veces en primera linea de discusiones e incluso de sesiones del Parlamento Gallego. Sin embargo si creemos necesario extraer de la culumna de noticias y la publicación en este apartado de éstas declaraciones de la Sra. Conselleira.

Edición Digital de La voz de Galicia, autor Agencia EFE de 26/3/2008

Carmen Gallego avala la operatividad de los helicópteros «Pesca I» y «II» como la mayor de los medios aéreos de España

La Conselleira respondía así a las críticas sobre las supuestas irregularidades que se están produciendo en relación con el personal de los dos helicópteros.La conselleira de Pesca, Carmen Gallego, ha asegurado que la operatividad de los helicópteros de salvamento marítimo Pesca I y II es, pese al «catastrofismo» que promulga el PP, dijo, la mayor de los medios aéreos «no sólo en Galicia, sino en todo el Estado».


Así, detalló que, aunque la operatividad es alta en el caso de los servicios de helicópteros sanitarios con un 95,33% anual o de protección civil e incendios con un 97,61 por ciento, el tiempo en el que están en servicio los helicópteros Pesca I y II, comprados en EL 2005 por el Gobierno del PP y que serán propiedad de la Xunta en 2009, ascendió a un 98,7 por ciento en 2007.

Gallego respondía así en el Parlamento a una pregunta del PP formulada por José Manuel Balseiro acerca de las supuestas irregularidades que se están produciendo en relación con el personal de los dos helicópteros adscritos al Servicio de Guardacostas de Galicia.

El popular alertó de la «situación caótica» en los medios de salvamento marítimo; de que tanto el Pesca I como el II tienen «numerosas deficiencias»; de que las condiciones laborales de sus trabajadores son «poco adecuadas», y de que no se garantiza el «correcto» funcionamiento del servicio.

«La Xunta consiente que se sacrifique la seguridad» de las tripulaciones, dijo Balseiro, quien también criticó la «pasividad» de la Xunta y que la conselleira «mienta sin límite» y «manipule».

En su opinión, la situación de «dejadez generalizada se está apoderando de la Consellería de Pesca».

Gallego explicó al diputado popular que los trabajadores de los helicópteros ya tienen representante sindical y recordó la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Galicia del pasado 24 de enero acerca de que los trabajadores cumplen con las prescripciones legales sobre aviación civil y las irregularidades aludidas «son falsas».

A su juicio, las críticas del popular obedecen a otras «estrategias no relacionadas con la preocupación real sobre la seguridad marítima ni sobre los trabajadores del mar».

«Lo grave es que intente desacreditar un servicio eficaz», afirmó Gallego, para quien no es «digno» que un grupo político que acaba de salir del Gobierno tenga esta actitud.

Además, atribuyó a los populares el comportamiento «irresponsable» de trasladar los problemas de siniestralidad en el mar al servicio de salvamento marítimo y le instó a cambiar este «debate de carroña política» por otro para mejorar las cosas.

Según el nacionalista gallego Bieito Lobeira, la solución para paliar los problemas de la siniestralidad en el mar pasan por acortar los plazos de respuesta ante un siniestro con una presencia permanente en la base

EJERCICIOS DE "DUNKER" Y SUPERVIVENCIA EN EL MAR

Aterrizaje nocturno en el Muelle de Trasatlánticos de Vigo

Aterrizaje nocturno en el Muelle de Trasatlánticos de Vigo
Preparando el despegue "Abarloados" al "SEA PRINCESS"

GALICIA DESDE EL AIRE (17 marzo 2009)

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NOTA INFORMATIVA

Esta página no está apoyada económicamente ni de cualquier otro modo por Estamento Oficial o Empresa alguna y por lo tanto la información que aquí se muestra aunque intenta ser lo más fidedigna posible no reproduce información, opiniones o datos que representen a los mismos.

La recopilación en esta página tiene como único objetivo dar a conocer los Medios y el Trabajo de la Tripulación del Helicóptero de Salvamento Marítimo del Servicio de Guardacostas de Galicia "Pesca 1" con Base en Vigo y por extensión la del "Pesca 2" con Base en Viveiro entre los entusiastas de la Aviación, de los Helicópteros, del Salvamento Marítimo o Rescate en General, así como de cualquier persona que se interese por nuestro trabajo y en ningún caso debiera considerarse como exacta.

GRUPO DE MOTEROS DE LA ARMADA BARLOVENTO



Blog NO OFICIAL realizado por uno de los Tripulantes del "PESCA 1"